昨天，寧波軌道交通1號(hào)線一期工程福明路站至世紀(jì)大道站區(qū)間雙向隧道順利完工。 
　　如果說軌道交通建設(shè)工程是一條巨龍，那么由中鐵十九局集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工任務(wù)的TJ-VI標(biāo)段無疑就是“龍頭”。作為先行節(jié)點(diǎn)，該標(biāo)段打造出寧波軌道交通建設(shè)的多個(gè)第一：第一個(gè)破土動(dòng)工，第一個(gè)澆注地連墻，第一個(gè)開挖基坑，第一個(gè)車站封頂，第一個(gè)盾構(gòu)施工…… 
　　“那真的是迅速集結(jié)，跑步進(jìn)場！”回憶起2009年3月的場景，中鐵十九局寧波項(xiàng)目部副經(jīng)理郭伯平對(duì)開工前的困難記憶猶新。僅僅20多天后，3月27日，100米長的施工圍檔已豎立在世紀(jì)大道邊，寧波軌道交通建設(shè)的第一鍬如期揮起。6月26日，VI標(biāo)段以完成10幅地連墻的實(shí)質(zhì)性建設(shè)成果，慶賀1號(hào)線一期工程全線開工。 
　　“六方會(huì)談” 
　　“軌道交通施工地點(diǎn)位于中心城區(qū)、交通要道，與周邊住宅小區(qū)緊鄰。”項(xiàng)目部經(jīng)理羅俊國說，開工初期特別是基坑開挖時(shí)，部分居民不理解，一定程度上影響了工程進(jìn)度。一場由市軌道交通指揮部、區(qū)軌道辦、施工單位、社區(qū)居委會(huì)、居民代表、物業(yè)公司等共同參與的“六方會(huì)談”建立了順暢的溝通渠道。 
　　為讓居民住得安心，項(xiàng)目部特地請(qǐng)來上海市房屋鑒定中心專家，對(duì)中山華庭、盛世華城和江南春曉3個(gè)小區(qū)6幢樓500多戶人家逐戶進(jìn)行房屋安全鑒定。基坑開挖必須連續(xù)作業(yè)，夜晚噪音難免影響居民休息。為讓居民睡上好覺，60多戶人家被“請(qǐng)”進(jìn)賓館，免費(fèi)住上10來天。如今，聯(lián)席會(huì)議每月一次。“建一條讓市民放心的軌道交通，是我們最大的目標(biāo)。”羅俊國說。 
　　“創(chuàng)新之最” 
　　寧波地質(zhì)、地層狀況特殊，走南闖北的中鐵十九局建設(shè)者也是前所未見。施工難度大，對(duì)先行節(jié)點(diǎn)是最大的考驗(yàn)，他們比喻為“豆腐腦里修地鐵”。 
　　“在國內(nèi)10多個(gè)城市修過地鐵，在寧波用上的先進(jìn)技術(shù)最多。”中鐵十九局寧波項(xiàng)目部總工程師胡雷說起施工工藝創(chuàng)新時(shí)如數(shù)家珍。 
　　泥漿含沙量高影響地連墻澆注質(zhì)量，泥沙分離器派上了用場，減少了廢漿排放量； 
　　含水量高、滲透系數(shù)小的寧波泥土，使建設(shè)者拿出了“真空深井”的絕活，加快了土方挖掘速度； 
　　盾構(gòu)施工用上了新型楔形管片，隧道質(zhì)量更好、更安全了，但對(duì)施工的要求也更高了…… 
　　全市2000多名軌道交通建設(shè)者，正在為寧波現(xiàn)代大都市建設(shè)揮汗出力。