信息化對于鐵路建設至關重要，從某種程度上講，鐵路現(xiàn)代化就是鐵路信息化。信息化投入有助于挖掘運輸潛能、保障安全運營和提高服務質(zhì)量。中國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量。2000年至今，鐵路營運里程增長超過30%，列車運行速度提高超過50% ，客貨運輸量增長超過60%，但鐵路重大和大事故數(shù)穩(wěn)中有降。 -

另外，信息化投入將列車正點率提高到99%以上，網(wǎng)上客服系統(tǒng)方便旅客查詢票務信息。

　　中國鐵路正經(jīng)歷最大一輪建設浪潮，信息化投資比重將日益提高。鐵路建設規(guī)劃不斷向上修正，未來仍存有進一步上調(diào)可能，中國正處于鐵路建設20年黃金期的初期。受益于原有鐵路升級改造和高速鐵路的大規(guī)模新建，信息化投入比重將不斷提高。從發(fā)達國家經(jīng)驗來看，信息化建設是一個長期的過程，中國信息化投入比重提升空間也還很大。

　　2011年鐵路信息化投資將繼續(xù)高歌猛進。鐵路建設產(chǎn)業(yè)鏈長，從受益時間順序來講，信息化建設大約滯后基建2-3年，但受益持續(xù)時間更長。我國鐵路建設2005年進入高速發(fā)展期，2008年開始第二輪加速，高鐵在這一階段集中開工，考慮到高鐵信息化投資比重顯著高過傳統(tǒng)鐵路以及高鐵3-4年的建設周期，我們認為2011年仍然是鐵路信息化投資高峰，信息化投資金額將接近200億，2015年將超過300億，5年復合增長率接近15%。需要說明的是，如果考慮對于既有線路的改造，這一市場空間更為龐大。

　　關注空間大壁壘高的細分市場：1)鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)：微機監(jiān)測系統(tǒng)是專業(yè)性最強，壟斷性最高的一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱為電務系統(tǒng)的“黑匣子”，現(xiàn)已升級為核心監(jiān)測系統(tǒng)。2)行車安全監(jiān)控系統(tǒng)：在鐵路運輸不斷提速和路網(wǎng)系統(tǒng)不斷擴大的背景下，市場空間龐大。3)客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)：提高服務質(zhì)量的客運營銷核心子系統(tǒng)，受益時間最早，程度也最深。自動售票機是該系統(tǒng)的重要組成部分。4)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)：對傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，以TDCS為平臺的調(diào)度集中系統(tǒng)，是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的根本保證。

　　推薦鐵路信息化細分市場領先企業(yè)：1)輝煌科技(微機信號監(jiān)測領先企業(yè)，防災安全系統(tǒng)取得突破)：預計公司11、12年EPS分別為1.59元、2.17元，對應市盈率分別為44.40倍、32.53倍;2)世紀瑞爾(鐵路行車安全市場領先企業(yè))：預計公司11、12年EPS分別為0.96元、1.51元，對應市盈率分別為55.36倍、35.20倍;3)此外，我們還看好票務系統(tǒng)領域的新北洋(高鐵磁客票打印機和閘機獨家供應商)、廣電運通(國內(nèi)第一家獲鐵道部認可的TVM供應商)，以及交通信號智能電源領域的鼎漢技術(軌交信號智能電源供應商，在城市軌道交通和高鐵領域具有領先地位)。