“十一五”已漸行漸遠，“十二五”來到我們面前。“十一五”帶來的日新月異的變化讓我們有理由相信，下一個5年這樣的變化會繼續向縱深發展，自治區黨委關于寧夏 “十二五”規劃的建議為我們展現了這幅藍圖。本專題從這個規劃中搜索出來20多個關鍵詞，包括寧夏社會的方方面面。我們用暢想的方式部分解讀這個規劃，但愿，通過我們的努力，能讓您對未來5年寧夏的大政方針、民生等有初步的印象，進而形成共識與合力，勁往一處使，共同促進寧夏經濟繁榮和社會進步。
 　 1月3日，記者從相關部門獲悉，未來5年，寧夏大物流格局將有重大突破，進入和送出寧夏的商品有望比現在更節省成本。 
　　據寧夏交通運輸廳物流產業處黃處長介紹，發展大物流的目的，對外是為了打開全世界151個穆斯林國家的經貿市場。目前，寧夏已成為中阿論壇永久性會址，且已開通銀川飛往迪拜的貨運航線，借助銀川上空的雅布賴航線優勢，未來5年，寧夏將開通更多前往穆斯林國家的航線。對內，是為降低商品流通成本。該區過去一直沒有重視大物流建設，各個物流企業依靠自身的物流系統單兵作戰，往往旺季忙不過來，淡季設備閑置。大物流形成后，生產制造業企業可以將生產與銷售之外的非核心物流剝離開來，交由專業的第三方物流服務來完成，以此減小企業經營壓力，而商品的運輸周期和運輸成本也相應縮短和減少。 
　　要發展大物流，該區必將加大綜合交通運輸體系建設。鐵路方面，大力推進太中銀鐵路、銀西鐵路建設，將太中銀鐵路延伸到新疆。航空方面，建設對接中東、穆斯林世界的對外空中快速貨運通道，開辟并加密重點航空節點的客貨運航線航班。公路方面，“十二五”期間寧夏公路交通運輸固定資產投資最低目標是540億元，是“十一五”投資量的兩倍多；新增公路1．07萬公里，實現全區公路總里程達到3．32萬公里；新增瀝青水泥路面7000公里，實現具備條件的行政村全部通瀝青（水泥）路；建成并完善“三大口岸、九大物流園區”；發展第三方物流市場，提高商品供應鏈整體市場競爭力；加快糧食主產區和特色農副產品生產基地的物流配套建設，發展農產品冷鏈物流，降低流通損耗和運輸成本。