記者從鐵道部獲悉，“十二五”是我國全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵階段。我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)將躍上新的平臺，人民群眾對鐵路“人便其行、貨暢其流”的期盼將成為現(xiàn)實，鐵路將為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標和到本世紀中葉我國基本實現(xiàn)現(xiàn)代化提供堅實保障。 
 

　　 -

黨的十七屆五中全會通過的“十二五”規(guī)劃《建議》明確提出：“基本建成國家快速鐵路網(wǎng)”、“發(fā)展高速鐵路”。鐵路部門將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七屆五中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，準確把握科學(xué)發(fā)展這一主題和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式這條主線，落實對鐵路發(fā)展的要求，緊緊抓住和用好重要戰(zhàn)略機遇期，加快推進鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，確保“十二五”實現(xiàn)以下目標：

　　——基本建成發(fā)達完善鐵路網(wǎng)。到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達到50%、60%。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模7萬公里的區(qū)際大能力通道布局成網(wǎng)，繁忙干線實現(xiàn)客貨分線運輸。新建和改造鐵路客站1015座，客貨樞紐及配套設(shè)施進一步完善，建成雙層集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)布局和技術(shù)結(jié)構(gòu)更加合理。

　　——基本實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。時速200公里及以上動車組成為快速客運的主要裝備，全路投入運營的動車組達到1500列以上；大功率機車成為主要干線的主力機型，投入運用的大功率機車達到1.3萬臺以上，占機車保有量的60%。新型空調(diào)客車達到3.6萬輛，占客車保有量的80%；貨車車輛達到時速120公里技術(shù)標準，70噸級及以上通用貨車占貨車保有量的30%。擴大大型養(yǎng)路機械作業(yè)覆蓋面。建設(shè)全路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，實現(xiàn)高速鐵路、城際鐵路、重要干線GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并裝備不同等級的列車運行控制系統(tǒng)。大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路，基本實現(xiàn)鐵路運輸組織智能化、客貨營銷社會化、經(jīng)營管理現(xiàn)代化。

　　——基本適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。快速鐵路客運網(wǎng)覆蓋省會及90%的50萬以上人口城市，區(qū)域間時空距離大幅縮短，旅客出行更加方便快捷。大能力區(qū)際干線和煤運通道基本滿足跨區(qū)域貨運需要，煤運通道總能力達到30億噸以上，大宗貨物運輸實現(xiàn)重載化，高附加值貨物運輸實現(xiàn)快捷化。鐵路運輸能力大幅度提升，客貨運量持續(xù)增長。2015年，全國鐵路客運量達到30億人，貨運量達到48億噸，換算周轉(zhuǎn)量達到5.1萬億噸公里，與2010年相比，分別增長78.6%、32.2%、41.7%。鐵路節(jié)能減排取得新成效，“十二五”期間單位運輸收入綜合能耗下降10%以上。

　　——運輸服務(wù)質(zhì)量大幅度提升。高鐵服務(wù)達到世界先進水平，建立統(tǒng)一規(guī)范的高鐵服務(wù)標準、服務(wù)模式，推行人性化、個性化服務(wù)，形成獨具特色的中國高鐵服務(wù)品牌。普速客運服務(wù)大為改觀，旅客購票、站車供水、供暖、衛(wèi)生、餐飲等服務(wù)工作全面提升。為貨主提供多樣化服務(wù)，貨運辦理手續(xù)更加簡便，貨運信息查詢實時高效。

　　——職工生產(chǎn)生活條件進一步改善。職工工資收入持續(xù)穩(wěn)步增長，年均增幅10%以上。加快推進職工保障性住房建設(shè)，職工住房困難基本得到解決。“三不讓”工作進一步深化，扶貧幫困機制更加完善。加大生活線、文化線、衛(wèi)生保障線建設(shè)投入，為職工創(chuàng)造良好的生產(chǎn)生活條件，鐵路行業(yè)的凝聚力顯著增強。