“西安要成為亞歐大陸橋上的國際化大都市，必須著力打造六大中心……”這是陜西省社科院學(xué)術(shù)委員會副主任、陜西省城市經(jīng)濟文化研究會會長張寶通在接受經(jīng)濟記者采訪時拋出的又一高論。

　　張寶通表示：第一，著力打造亞歐大陸橋經(jīng)濟帶金融中心，并進一步向亞歐大陸橋國際金融中心發(fā)展;第 -

二，著力打造中國東西部物流商貿(mào)中心，并進一步向東西方物流商貿(mào)中心發(fā)展;第三，著力打造西部地區(qū)科教中心，并進一步向中亞、西亞輻射;第四，著力打造大西北先進制造業(yè)中心，并進一步在中亞、西亞拓展市場;第五，著力打造中國歷史文化旅游中心，并且進一步發(fā)展為國際一流旅游目的地;第六，著力打造我國內(nèi)陸最大的交通通信中心，并進一步發(fā)展為溝通亞歐的國際交通樞紐。

 
　　那么西安將以怎樣的姿態(tài)打造這六大中心呢?西安究竟具備什么樣的優(yōu)勢?它的發(fā)展模式又是怎樣的呢?六大中心的方案是否擁有它的可造性?

　　說起物流商貿(mào)，西安的市民更多的會聯(lián)想到位于三府灣的貝斯特物流市場，因為網(wǎng)絡(luò)淘寶而風(fēng)生水起的物流配送公司，其實這只是物流商貿(mào)的邊緣產(chǎn)業(yè)，真正的物流商貿(mào)范疇則要比此有更多內(nèi)涵。

　　鏡頭一：漢長安的“絲綢之路”

　　公元前138年，在漫天朝霞的茫茫戈壁，伴著此起彼伏的駝鈴聲，張騫一行經(jīng)隴西向西部行進，深入西域數(shù)十載，成功地開啟了西安對外經(jīng)濟的大門。司馬遷曾在《史記》中稱絲綢之路為“鑿空”，意思是說，張騫在西安與亞、歐、非地區(qū)打了一個孔，成為西安對外貿(mào)易的一個起源。

　　隨之，西安的這扇“國際大門”也正式開啟了物流商貿(mào)的千年發(fā)展路徑。

　　西安地處中國內(nèi)陸腹地，不僅是全國范圍內(nèi)的重要戰(zhàn)略地區(qū)，更是具有承東啟西的樞紐中心，便捷的地緣優(yōu)勢加之悠久的歷史文化，使得西安發(fā)展物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)有著濃郁的歷史積淀和文化品位。

　　舉世聞名的“絲綢之路”的開辟，猶如一條蜿蜒在歐亞大陸橋上的“金絲帶”，讓古長安的對外商貿(mào)活動開始頻繁了起來，來自西域各國的香料、珠寶等奇珍異品不斷地流入古長安，而中國的古老技藝、傳統(tǒng)商品也無不隨著物流商貿(mào)被交易到其他國家，直至今日。

　　由此不難看出，支持商貿(mào)發(fā)展的基石就是物流的發(fā)展建設(shè)，換言之，物流越發(fā)達，經(jīng)濟貿(mào)易也一定越繁榮。

　　在一定意義上，絲綢之路打開了西安通往國際的大門，它縮短了我國和西亞與歐洲各國的距離。作為絲綢之路的起點，西安的物流發(fā)展可以帶動絲綢之路上一些欠發(fā)達地區(qū)的物流發(fā)展，在很多時候，這種示范效應(yīng)是非常大的。

　　其實從字面意思不難看出，物流一詞的釋義就是物件的運轉(zhuǎn)流通。從古至今，方便快捷的運輸方式日新月異，因此，運輸方式發(fā)達的地區(qū)，其經(jīng)濟指標也會隨之增長。

　　鏡頭二：大西安的“陸港時代”

　　用“每天數(shù)錢數(shù)到手抽筋”來形容小李的工作一點都不過分，小李是一名保安，在西安三府灣附近的貝斯特物流市場工作，每天的工作內(nèi)容就是負責(zé)協(xié)調(diào)和維持市場內(nèi)外的機動車秩序。“大小車輛都算上，每天都會有上千余臺次。”小李說。

　　一天24小時，這個物流市場不說是全時段的人聲鼎沸，但至少是全時段的車水馬龍，從市場外進來的、市場內(nèi)出去的貨物沒有一刻停歇，而這些貨物經(jīng)過這個類似碼頭的市場中轉(zhuǎn)之后，又流入到全國各個城市。

　　近幾年，各種物流產(chǎn)業(yè)層出不窮。“十一五”期間，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶動國民經(jīng)濟進入新一輪增長期，社會物流總額規(guī)模也持續(xù)擴大起來，達到一個物流高潮期。今天，商貿(mào)物流被載入西安國際化大都市的綱要中，隨著物流的觀念不斷深入人心，物流的重要性將越來越受西安人民的重視。

　　今后，類似于貝斯特這樣的物流市場將會更多地出現(xiàn)在西安，不僅如此，于2005年底正式啟動后的西安國際港務(wù)區(qū)，也將開辟西安的“陸港紀”。2010年4月20日和7月1日西安國際港務(wù)區(qū)的保稅物流中心和鐵路集裝箱中心相繼完成，不僅標志著西安國際陸港口岸服務(wù)功能初步成型，也標志著西安的城市功能也即將迎來一個新拐點。

　　一家在經(jīng)開區(qū)從事對外貿(mào)易的企業(yè)負責(zé)人對記者感嘆，在國際港務(wù)區(qū)的綜合保稅物流中心成立前，他們對企業(yè)的貨物進行報關(guān)等一系列的手續(xù)先要跑到天津港，然后再辦理相關(guān)手續(xù)，這其中不僅耽誤了大量的時間和精力，還勢必將成本平攤到貨物價格上，而目前的西安有了國際港務(wù)區(qū)，就可以實現(xiàn)“就地辦單”，無形中各項成本都降了下來，價格便宜了，貨物就更容易找到買家了。

　　鏡頭三：首都的“盛大頒獎”

　　去年11月10日，第六屆中國國際物流節(jié)于北京盛大召開，繼獲得 “2010中國物流十大年度人物”殊榮之后，西安市副市長、國際港務(wù)區(qū)管委會主任韓松再度代表西安市抱回 “2010物流中心城市杰出成就獎”，國際港務(wù)區(qū)也同期榮獲“2010中國十佳物流園區(qū)”稱號。

　　榮譽的獲得不僅來自硬件的出眾，更在于西安的重要戰(zhàn)略樞紐位置。

　　韓松經(jīng)常在各種場合中表示：“歡迎你們來使用我們!”一句簡單的玩笑話卻更多地體現(xiàn)出西安國際港務(wù)區(qū)對西安發(fā)展外向型經(jīng)濟的平臺高度。隨著西安國際港務(wù)區(qū)的完善，西安的物流商貿(mào)也將正式進入中國東西部物流商貿(mào)中心。

　　在未來，物流商貿(mào)將進入每一個百姓的家中，為更多的人帶來便捷的服務(wù)。

　　在即將到來的“十二五”規(guī)劃中，西安的國際商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模也將快速增長，物流服務(wù)水平正在逐漸提高，發(fā)展的環(huán)境和條件也在不斷地改善，西安國際商貿(mào)物流也將通過正確的路徑選擇，步入蓬勃發(fā)展的快車道。

　　專家觀點

　　西安最有資格建大物流城市

　　西安交通大學(xué)管理學(xué)院副教授霍寶鋒認為：西安作為一個區(qū)域性的物流中心，應(yīng)該在物流方面起到一個龍頭的作用。在發(fā)展本地物流的同時，帶動周邊城市物流的發(fā)展，有效縮小地區(qū)差距，共同實現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略。

　　西安交通大學(xué)經(jīng)濟與金融學(xué)院郝淵曉教授表示，西安是最有資格建內(nèi)陸港口的城市，作為亞歐大陸橋中斷的重要城市，西安完全能夠與海、陸、空等運輸網(wǎng)進行有效連接，實現(xiàn)西部地區(qū)與世界各國的采購運輸、貨物中轉(zhuǎn)、商品分撥的直接對接。

　　長安大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)魏修建教授說：“物流商貿(mào)現(xiàn)在主要是以物流為支撐的商業(yè)交易和貿(mào)易的一個過程。他純粹是以商業(yè)領(lǐng)域為中心的物品流通的一個平臺，比如說一個果品的交易，它從產(chǎn)地到交易中心，它不僅僅只是買與賣的關(guān)系，它還存在著一個實體的流動過程，它包括流動費用、倉儲費用等等，這些包含起來是一個整體，它是一個系統(tǒng)的運作，而不是單一的。”