2010年12月26日，陜西省首條“綠色”高速公路——國(guó)家高速公路網(wǎng)十（堰）天（水）線陜西安康至漢中段高速公路建成通車。　　　 
　　這一項(xiàng)目在建設(shè)中首次應(yīng)用了太陽(yáng)能照明、集中排水、中水回收等多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保的措施，為風(fēng)光秀美的巴山漢水再添“綠色”風(fēng)情。 　 
　　生態(tài)環(huán)保樣板 　　　 
　　十天線是十堰至天水高速公路的簡(jiǎn)稱，在國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中，是一條重要的橫向聯(lián)絡(luò)線，連接了福銀、包茂、京昆和連霍4條主干道，也是我省高速公路網(wǎng)中東西走向的重要干線。　　　 
　　十天線陜西境內(nèi)全長(zhǎng)473公里，安康至漢中高速公路是國(guó)家高速十堰至天水聯(lián)絡(luò)線的重要一段，也是我省“2367”高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目東起安康建民鎮(zhèn)，接在建的十天線陜鄂界至安康段，途經(jīng)漢濱、漢陰、石泉、西鄉(xiāng)、城固等縣（區(qū)），止于城固上元觀，與西漢高速和在建的十天線漢中至陜甘界段以謝家營(yíng)樞紐立交相接，全長(zhǎng)188.13km，設(shè)計(jì)概算137.7億元。　　　 
　　據(jù)介紹，按照爭(zhēng)創(chuàng)秦巴山區(qū)高速公路示范工程的目標(biāo)，在項(xiàng)目建設(shè)中，大力推行全壽命周期成本和低碳環(huán)保節(jié)約理念，從精細(xì)化管理入手，打造工程亮點(diǎn)，傾力創(chuàng)建生態(tài)環(huán)保樣板路、科技領(lǐng)先路。　 
　　陜西省高速集團(tuán)總經(jīng)理王登科透露，該公路僅隧道照明采用單排拱頂側(cè)偏布設(shè)節(jié)能燈具，每年即可節(jié)省電費(fèi)400多萬(wàn)元。　　　 
　　 在安康至漢中高速公路的服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、隧道里，記者沿途看到不少太陽(yáng)能照明設(shè)備。據(jù)了解，這也是陜西省高速公路建設(shè)史上第一次大規(guī)模使用太陽(yáng)能照明設(shè)施。　　 
　　　在安康到漢中高速公路西鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)，廣場(chǎng)晚上的照明幾乎可以不用電，其奧秘就在于一盞盞的太陽(yáng)能燈。施工人員說，僅這一個(gè)服務(wù)區(qū)，一年就可以節(jié)省8萬(wàn)多度電。 “排水工程方面，對(duì)水溝蓋板使用低成本塑料模具，全線統(tǒng)一設(shè)計(jì)為彩色碟形斷面，既美觀實(shí)用，又保障行車安全。路面則大量采用路面新材料——瀝青馬蹄脂，這種瀝青混合料相當(dāng)于在瀝青里面加一些纖維，可以有效地提高路面的抗車轍性、防水性、耐久性和抗滑性，雖然工程造價(jià)上增加了5%到10%的投入，但卻會(huì)提升行車的安全性，延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少運(yùn)營(yíng)后的大修費(fèi)用，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是節(jié)約了投資。”施工人員介紹說。　　　 
　　橋梁施工過程中，石泉漢江大橋則采用“塊段蒸汽養(yǎng)生大棚法”，保證了大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋施工的高質(zhì)量和快進(jìn)度，此舉還吸引了巴基斯坦等國(guó)的工程技術(shù)人員前來現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，并在我省鋼構(gòu)橋梁施工中推廣。隧道洞口減少邊、仰坡開挖，保護(hù)原有植被，力求洞門與周圍環(huán)境和諧自然。在建設(shè)中，始終貫徹節(jié)能環(huán)保理念，在立交區(qū)和邊坡整形中利用工程棄渣隨坡就勢(shì)形成自然景觀。據(jù)了解，服務(wù)區(qū)著力打造綠色生態(tài)工程，西鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)、西鄉(xiāng)管理所采用中水回用、資源再生利用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，已榮獲陜西省首家“綠色建筑”標(biāo)識(shí)評(píng)定。 　 
　　實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合發(fā)展 　　　 
　　十天線全線設(shè)互通式立交12處，涵洞、通道455道，橋梁359座，隧道32座，橋隧比占線路總長(zhǎng)的45%；設(shè)4個(gè)管理所，3處服務(wù)區(qū)，4處停車區(qū)，11個(gè)收費(fèi)站。設(shè)計(jì)時(shí)速為80－100公里/小時(shí)。由陜西高速集團(tuán)安康西管理處和漢中東管理處負(fù)責(zé)建設(shè)。　　 
　　　“2005年，陜西開始加快高速公路建設(shè)，當(dāng)時(shí)國(guó)家正壓縮項(xiàng)目建設(shè)，省交通廳積極開展前期工作，儲(chǔ)備了一大批項(xiàng)目。2008年，國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，我國(guó)政府做出“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略決策，由于有足夠的儲(chǔ)備，我們一下子連開了9個(gè)項(xiàng)目，十天線就是其中之一，這個(gè)步子踏上了。從中可以看出省廳領(lǐng)導(dǎo)的前瞻性，如果在國(guó)家啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，再去做前期工作，會(huì)耽誤許多時(shí)間，甚至錯(cuò)失良機(jī)。”陜西省高速集團(tuán)總經(jīng)理王登科回憶說。　　　 
　　“走國(guó)道316，小客車最少都要四到五個(gè)小時(shí)，安康到漢中高速公路通車以后，基本上兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就能通達(dá)，成了真正的近鄰。”十天高速安康西管理處處長(zhǎng)楊國(guó)強(qiáng)說。 　　 
　　　十天高速安康至漢中段的建成通車，為陜南兩個(gè)重要城市攜手發(fā)展搭建起快捷橋梁，今后兩地生態(tài)資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)可以借助這條大通道更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的融合發(fā)展。 　　 
　　省高速集團(tuán)總經(jīng)理王登科說：“十天高速公路安康到漢中段的建成使西安和陜南漢中安康的單邊高速公路相接，變成了一個(gè)三角形的連接，使陜南與華中、華東形成一個(gè)便捷的經(jīng)濟(jì)圈和很好的出海通道。”