□范云兵
    在日前召開的全國交通工作會議上，交通運輸部部長李盛霖部署了2011年水運建設的主要任務。李盛霖說，在2011年，將有序推進沿海港口建設，加快內河水運發展。
    李盛霖指出，2011年，繼續完善主要貨類運輸系統碼頭建設，合理把握集裝箱碼頭建設節奏，有序推進新港區開發建設；落實國務院即將出臺的《關于加快長江等內河水運發展的意見》，加快長江干線航道系統治理，重點推進中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道建設工程；推進西江航運干線擴能工程、京杭運河蘇南段和浙江段三級航道建設工程等；加快內河規模化、專業化港區建設，推進長江上游重慶、長江中游武漢的航運中心建設。
    這些在“十二五”開局之年的重點任務，無疑將會為港口，尤其是內河港口帶來巨大的發展機遇。武漢港務集團有限公司總經理顧強生表示，內河港口在今后會有一個快速發展的時期，這是我國經濟發展的必然。
    “隨著西部大開發的進一步深化，中國內陸經濟規模不斷擴大，加之沿海產業不斷向內陸轉移，西部地區的貨物流通量也不斷加大。”顧強生說，水運作為比較節約成本的運輸方式，自然會成為企業貨物流通的最佳方式。因此，內河港口也將進一步出現投資熱潮。
    不過，內河港口的投資也需要有國家的統計規劃。顧強生介紹說，早在兩年前我國就出臺了《全國內河航道與港口布局規劃》，對我國內河港口的開發與定位做了詳細規定。只不過隨著港口對一個地區經濟拉動作用的逐漸加大，各個地區盲目開發，造成了長江沿線港口的惡性競爭。
    此次國家在2011年進一步加快內河航道建設，有必要加強對各個企業建設的指導和規劃，避免惡性競爭局面的出現。