1月 29日下午4點，隨著一聲汽笛響起，一列火車緩緩從沙坪壩團結村鐵路貨運中心站駛出，開往莫斯科。這列列車，是渝新歐國際鐵路聯運大通道的首列“試驗專列”，此次出發，主要是為渝新歐國際鐵路聯運正式開通“探路”，也是“重慶造”第一次走鐵路直達歐洲。

　　 -

此行要開8120公里

　　渝新歐鐵路聯運大通道，是在原新歐亞大陸橋的基礎上，優化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶出發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈沙克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。

　　為了打通渝新歐鐵路聯運大通道，去年10月18日，首先開通了該線國內段。此次出發的專列將走出國門，首次抵達俄羅斯。其具體路線是從重慶出發，經陜西安康、新疆烏魯木齊，到達邊境口岸阿拉山口，再由哈沙克斯坦到十月城，轉俄羅斯依列茨克，最后抵達莫斯科，全程8120公里，預計運行時間為11天。

　　搭載產品去“探路”

　　此次為何叫“試驗專列”?市經信委主任沐華平解釋，因為此次專列只為“探路”。專列將在測試渝新歐全線鐵路運輸和通關便利情況的同時，檢測IT產品以及其他機電產品在歐亞大陸橋冬季自然條件狀態下的適應能力。專列上還安裝了專門測試溫度的設備，“將把沿路的氣溫狀況數據采集回來。”

　　沐華平說，此次“乘坐”試驗專列的產品，有400多套汽車散件和大量的IT測試產品，分別來自力帆、惠普、宏碁等企業，總重550噸，貨值超過了300萬美元。

　　“我們最后將把采集的溫度數據和列車上的產品進行對比分析，最后得出結論。”沐華平表示。

　　3月份還將開到德國

　　列車開上渝新歐鐵路聯運大通道，在整個路程中不用停靠、等候，因此此次出發的試驗專列運行只需11天，較原運行時間最多所需的39天，節省了近2/3的時間。這將使重慶成為我國對歐洲開放的“橋頭堡”，為重慶及周邊企業開拓歐洲市場提供快速便捷低成本的陸運通道。

　　沐華平昨日透露，此次試驗專列跑到了莫斯科，今年3月還將出發一列專列跑完全程，抵達終點———德國的杜伊斯堡。而這列專列主要進行時間測試和運輸成本測算。

　　渝新歐國際鐵路大通道全程11179公里，沿途經過：重慶、達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊、向西過北疆鐵路到達阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國杜伊斯堡。