吉林省政協(xié)委員馬璐亞13日在此間建議，吉林省應(yīng)加快建設(shè)煤炭運(yùn)輸通道，其中當(dāng)務(wù)之急是投資白音花至霍林河鐵路的復(fù)線建設(shè)，此外還應(yīng)積極爭取長春至太平川至烏斯臺(tái)一線鐵路建設(shè)納入鐵道部“十二五”規(guī)劃，以保障吉林省煤炭資源的運(yùn)輸供應(yīng)。

    2010年吉林省煤炭需 -

求量約8600萬噸，目前吉林省煤炭產(chǎn)量約4200萬噸，吉林省煤炭缺口超過50%。外來煤炭進(jìn)入吉林省主要有兩個(gè)方向，北方的黑龍江約1800萬噸，蒙東地區(qū)的霍林河露天礦約2600—2800萬噸。

    其中，霍林河露天礦的煤炭均是通過通霍線（通遼至霍林河）進(jìn)入吉林省。馬璐亞說，通霍線全長417.2公里，目前日通貨能力80—84列，承擔(dān)著吉遼兩省84家電廠煤炭的供應(yīng)，一直以來通霍線都是一級煤炭運(yùn)輸專用線，是煤炭運(yùn)輸?shù)狞S金線。

    近兩年來，吉遼兩省新建電廠、發(fā)電機(jī)組以及各類工業(yè)項(xiàng)目，煤炭需求日增。馬璐亞介紹，通霍線復(fù)線貫通后，每天約有10列車運(yùn)往河北或者港口，哈大客運(yùn)專線、長吉城際鐵路以及政府工作報(bào)告中提到的長春至白城、四平至松江河、吉林至渾春快鐵建設(shè)釋放出的運(yùn)輸資源僅能加快局管內(nèi)貨運(yùn)循環(huán)，對吉林省西部能源運(yùn)輸通道影響甚微。

    鑒于此，馬璐亞建議吉林省投資白音花至霍林河鐵路的復(fù)線建設(shè)。她說，白音花位于霍林河西南方向，屬露天礦，儲(chǔ)煤40億噸，煤質(zhì)略優(yōu)于霍煤。若該復(fù)線建成，白音花至霍林河日通貨能力將由原來的14列增至20—22列，貨運(yùn)量大大提升。

    馬璐亞同時(shí)建議吉林省積極爭取長春至太平川至烏斯臺(tái)一線鐵路建設(shè)納入鐵道部“十二五”規(guī)劃，或在規(guī)劃調(diào)整期納入鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以打通蒙煤進(jìn)入吉林省的鐵路運(yùn)輸通道。馬璐亞認(rèn)為，長春至太平川至烏斯臺(tái)鐵路若能在2—3年貫通，那將意味著吉林省從煤炭資源到煤炭運(yùn)輸有了30—40年的保障，利在當(dāng)前，功在千秋。