目前江蘇正在研究高速公路“低費(fèi)率、長年限”的收費(fèi)模式。 

　　江蘇省政協(xié)委員、江蘇省交通廳廳長游慶仲在剛剛結(jié)束的江蘇“兩會”上表示，目前江蘇正在研究高速公路“低費(fèi)率、長年限”的收費(fèi)模式，不過需要找到投資方和市民利益的平衡點(diǎn)。 

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慶仲表示，市民對高速公路收費(fèi)問題有不少意見，但路不修，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展不起來，而政府財(cái)力又有限，這也是推進(jìn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一個(gè)難題。因此，雖然現(xiàn)在二級公路基本都實(shí)現(xiàn)了免費(fèi)，但高速公路免費(fèi)還不現(xiàn)實(shí)。政府主導(dǎo)、社會出資的收費(fèi)公路模式還將繼續(xù)。 

　　在此次政協(xié)大會上，有委員提出：“不少高速公路剛修好的時(shí)候通行率很低，可否先免費(fèi)一兩年培養(yǎng)起人們的習(xí)慣后再收費(fèi)？”“不少收費(fèi)公路都有收費(fèi)年限，滿了年限之后是不是就不收費(fèi)了呢？”游慶仲回應(yīng)說，當(dāng)前交通業(yè)界有提出“低費(fèi)率、長年限”“以路養(yǎng)路”的收費(fèi)政策，目前江蘇也在研究低收費(fèi)高速公路模式，但是難度不小，“現(xiàn)在修高速公路還基本要靠社會融資，投資人如果沒有相應(yīng)的利益回報(bào)，就可能不會選擇高速公路作為投資項(xiàng)目，因此需要找到降低收費(fèi)又不打擊投資者積極性的平衡點(diǎn)。” 

　　政協(xié)大會上還有委員向游慶仲提出投訴，“我來報(bào)到的路上，被堵在長江二橋，車輛排隊(duì)早就超過200米，收費(fèi)站卻堅(jiān)持收費(fèi)不肯放行。”游慶仲隨即作出回應(yīng)，收費(fèi)站必須遵守法律，自己會對此事進(jìn)行調(diào)查處理。