近年來，隨著嘉興市經濟社會的快速發展，城市化、機動化進程加快，給城市道路交通帶來了嚴峻挑戰，尤其是中心城區交通擁堵呈不斷加劇趨勢。 
    2010年，嘉興市本級新增機動車3.4萬輛，達30.5萬輛，同比增長12.45%；新增汽車2.6萬輛，達11.9萬輛，同比增長27.97%，有車的市民越來越多，城市道路交通暢通形勢異常嚴峻。 
    誰都不會否認，交通擁堵已經成了城市發展過程中一道躲不過的坎，如今，交通擁堵更是城市化進程加速過程中不可避免的“陣痛”。在嘉興市區，特別是上下班高峰，中山路，堵！勤儉路，堵！禾興路，堵！不管是開車的還是不開車的，看到此情此景，怎一個“煩”字了得？如何緩解城市道路交通擁堵，是一個亟需解決的現實問題。
    問計代表委員
    
    不斷完善路網規劃布局 
    嘉興市人大代表、南湖區解放街道經濟發展服務中心副主任：朱張坤 
    在朱張坤看來，經濟的快速發展是造成城市道路交通擁堵的主要原因之一，所以他覺得要解決這個問題，首先要合理、科學地規劃城市的基礎設施建設，不斷地完善路網布局。 
    “就我了解，目前市區的斷頭路比較多，這在很大程度上影響了交通的暢通。”朱張坤舉例說，將市區紡工路與東方路相連的設想已經提出很久了，但卻遲遲不見動靜。“這條路作為市區南北向的主要通道之一，打通后對緩解交通壓力有很大作用。”同時，朱張坤也坦言，這項工程的啟動的確存在著很多制約因素，但他希望相關部門能克服困難，及早實施。 
    人是交通行為的主體，要想徹底緩解交通擁堵的問題，除了要在硬件上下功夫外，朱張坤認為還要抓軟件建設，即加強宣傳，讓綠色出行、低碳出行、文明出行深入人心。“國外有些城市的道路并不比我們的寬、多，但是它們的交通秩序卻要好得多，主要原因就是每個人的文明出行意識都很強。”人讓車、車讓人，大力發展公交優先戰略，合理科學地設置交通信號燈的時間，加大對違法行為的處罰力度，適當擴展單行道的數量……這些措施都可以讓我們城市的交通變得順暢起來。 
    “解決交通擁堵不是一朝一夕的事情，也不是某一政府部門的事情，它是一個綜合性的工程，需要多個部門聯動起來，建立長效機制。”朱張坤希望職能部門多聽聽老百姓的呼聲和想法，從實際情況出發，進行科學的規劃布局。 
    建設立體行人過街設施 
    市政協委員、市公安局副局長：姚鈺明 
    “目前，中心城區南北交通不暢，秩序較亂。尤其是建國路晚間實行夜市后，失去了原有的交通次干道功能，交通完全中斷。”針對市區交通擁堵的問題，姚鈺明開門見山地提出了具體的解決措施。他認為，建國路夜市在傍晚時分開始設攤，對市區晚高峰影響非常大，同時，建國路白天的通行能力也較差，導致禾興路成為南北交通的唯一主干道，而在環城路以內的一段禾興路為機非混合道路，不僅路幅狹窄，而且沿街商場店鋪多、進出路口多，早晚高峰交通嚴重不暢。調查數據顯示，禾興路高峰交通流量達到了1440輛/小時，已處于飽和狀態。 
    在今年的兩會上，姚鈺明撰寫了《關于加快取消或調整建國路夜市的建議》的提案，他認為，城建部門要提高道路設計標準，對建國北路進行必要的交通工程改造，確保路段機動車雙向四車道，并對相關路口進行渠化改造，提高道路通行能力。 
    此外，結合廣大市民的呼聲，姚鈺明還建議在中山路與禾興路交叉口、中山路與建國路交叉口建設立體行人過街設施。“這兩個交叉口為核心城區中商業最集中、交通最繁忙的路口，迫切需要建設立體行人過街設施。”姚鈺明建議由相關部門對修建人行天橋與人行地道兩種方案進行充分論證，對地下水位影響、地下管線處理、施工期間對交通及附近建筑物的影響等進行技術、經濟效益評估比較，結合《嘉興市中心城區地下空間開發利用規劃》等規劃，確定具體過街設施形式。
    對話職能部門
    建設或改造13條支路 拓寬改造9個道路路口 
    市建委規劃管理局副局長：鄭戚良 
    近年來，嘉興市的城市交通問題日益成為老百姓以及人大代表、政協委員關注的焦點、熱點，鄭戚良認為，這主要源于三個方面的原因：一是隨著經濟快速發展，每年緩慢增加的道路面積與汽車擁有量迅猛增長相比，無疑是“杯水車薪”，而且近幾年差距越來越大，居民習慣開車出行導致公共交通承擔比例不高；二是城市路網結構比例不夠協調，市區還沒有真正意義上的快速路，難以形成快速疏解交通的能力；三是老城區道路資源有限，拓寬改造難度大，斷頭路多，城市支路網不完善。“因此，大力發展公共交通，建設市區快速路網，完善老城區支路網交通微循環系統，是當前城市建設任務的重中之重。” 
     鄭戚良表示，今年市區將加大城市交通投入，努力緩解城市交通壓力。除了進一步加快城市中心區次干路與支路網的建設外，還將優化城市快速路網規劃，做好近期建設的前期工作，并爭取盡快啟動建設。同時，加快公共交通設施建設，提高其服務能力；加快靜態交通建設，緩解重點地區停車難問題。 
    據了解，為應對交通擁堵，2011年市區城建計劃送審稿將道路交通工程排在六大類工程之首，并建議將市區主干路建設、中心區路網完善、部分路口改造等工程列為2011年市區實事工程。 
    首先，繼續大力實施“四路兩口六通道”工程。在去年完成由拳路下穿鐵路、中和街西段貫通的基礎上，今年將繼續推進環城路改造、三元路貫通、紡工路跨鐵路接東方路、吉水路接洪波路交叉口改造、中山東路與嘉禾路交叉口改造和亞太路、長水路、三環南路、長秦路、雙溪路穿越滬杭鐵路等主干路改造建設工程。 
    其次，計劃在3年內啟動建設或改造姚莊路等29條支路，今年將計劃啟動13條支路的建設或改造，其中，楊柳弄（環城北路至梧桐樹街）、嘉興大橋西匝道（放鶴洲路至中環南路）、翠柳路北延（中環南路至由拳路）、同樂路北延（同樂路至東升路）、真合路人行橋（玉泉路至放鶴洲路）、章基浜路東延（禾興北路至建國北路）等6條支路計劃于今年完成建設或改造，以提高道路利用率，緩解局部地段交通擁堵狀況。 
    最后，今年市區還將對中環南路和紡工路交叉口、中環南路和花園路交叉口、中環南路和新氣象路交叉口、中環南路和越秀路交叉口、中山路和中環西路交叉口、中山路和常秀街交叉口、中山路和新洲路交叉口、中山路和320國道交叉口、中山路和秀園路交叉口等9個道路路口進行渠化拓寬改造。（本文來源：南湖晚報）