臺州人，正悄悄謀劃著自己的軌道交通。昨天，記者從臺州市建設規劃局了解到，椒江至溫嶺的臺州市軌道交通一號線（以下簡稱“一號線”）線網規劃已通過專家評審，沿線的土地利用研究也基本完成。 
    也就是說，臺州的軌道交通建設，已經邁出了第一步。 
    建成后，椒江到溫嶺只需半小時 
   規劃中的一號線將連通椒江、路橋、溫嶺三地，北起椒江外沙，南至溫嶺南屏，全長48.46千米。 
    全線共設車站26座（暫定），其中椒江設10站、路橋設5站、溫嶺設11站。全線將采用地鐵和輕軌相結合的交通制式，設計時速每小時80公里，算上停靠站的時間，椒江到溫嶺只需半小時。根據前期的調研，這條線路的日均客流總量將達18萬-30萬人次。 
    從2010年年初開始，臺州市建設規劃局對一號線沿線的土地利用進行研究，主要包括沿線土地利用功能的改變、預留等。截至到目前，研究工作已經基本完成，接下來，就要進行項目的逐級審批。 
    從規劃到開建，至少需要10年時間 
    2009年年初，《臺州市城市軌道交通網絡規劃》正式啟動編制。一年多過去了，這份規劃已經編制完成，一號線的沿線土地利用研究也已基本完成，現在要做的就是對這個項目的逐級報批。 
    “軌道交通從規劃編制到動工，再到建成投入，周期較長，投資也很大，因此必須提早啟動相關規劃。”臺州市建設規劃局總師辦公室副主任崔昆侖說，東莞市規劃編制工作時間長達5年，杭州從規劃啟動到地鐵正式動工建設，時間跨度更是長達15年。“如果過程順利的話，樂觀估計10年后能建成臺州的首條軌道交通。” 
    盡管等待時間較長，但是對于這種新型的出行方式，臺州人還是充滿了期待。溫嶺人周維在椒江工作了一年多，當得知將來可以通過軌道交通來回兩地時，他就開始憧憬像大都市人一樣的出行方式和節奏。 
    建一條線，造價不菲 
    發展以城市軌道交通為骨干，以常規公交為主體，其他交通方式協調配合的城市綜合公共交通體系，是國內外大城市解決交通擁堵問題，提高市區交通效率的成功做法。 
    據了解，輕軌和地鐵是目前國內外各大城市采用最多的方式，而兩者的投資成本都比較大。崔昆侖介紹說，建在地面上的輕軌建設費用每公里將達到3億到4億元，而建于地下的地鐵每公里造價則要在5億到6億元以上。 
    “根據目前的預算，建成一號線，總的費用需要150億到200億元。”崔昆侖說。 
    由于投資大、建設周期長，預計工程會根據具體的經濟發展狀況、客流量等變化，分期分步驟實施。 
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