本報訊（記者 林春長 通訊員 葉煒）昨日凌晨，貨運司機吳某被福州倉山警方從江西泰和押回福州。去年10月份，吳某利用從路邊撿來的駕駛證，騙取倉山某物流貨運公司信任，載走長樂一油廠價值16萬元的1000箱食用油后連車帶人消失。 
　　今年34歲的吳某，是江西泰和人，從2007年開始，一直從事貨物運輸工作，長期和倉山某物流園貨運公司有著業(yè)務(wù)往來。
　　去年9月份，吳某運輸貨物到江蘇某物流園內(nèi)時，撿到了一本駕駛證。拿著微薄工資的他返回福州后，萌發(fā)了憑撿來的駕駛證蒙騙物流公司，從而詐取貨物的念頭。
　　吳某很清楚，貨運公司在核實貨運司機身份時，一般只憑借司機提供的駕駛證和車號就能夠過關(guān)，但是自己是物流園的熟面孔，所以他決定找人一起合作。
　　去年10月14日，吳某在倉山某物流園附近，發(fā)現(xiàn)路邊一名搬運工的長相和撿來的駕駛證上的人長得很像，年紀(jì)也相符，便邀搬運工合作，承諾“只要搬運工幫忙聯(lián)系拉貨，事成后將給予一定好處。”該名搬運工不會開貨車，但趨于利益誘惑，還是答應(yīng)了吳某。
　　當(dāng)天下午，搬運工拿著吳某撿來的駕駛證，來到物流園內(nèi)，找了一家有貨準(zhǔn)備發(fā)往江西的貨運公司。果然，該貨運公司在看過駕駛證后，沒有對人、車、證進(jìn)行認(rèn)真核對，就開了一張派車單給搬運工，單上寫著司機名字、手機號和出車車牌號，讓他隔天到長樂一食用油廠，將一批食用油運到江西萍鄉(xiāng)。
　　次日，吳某和搬運工兩人，拿著派車單開著貨車來到長樂某油廠，為了掩人耳目，吳某還特意弄了一個貨車的假牌，油廠人員在看過駕駛證和貨運公司開出的派車單后，將價值16萬元的1000箱食用油，搬上了吳某的貨車。
　　取到貨后，吳某直接將車開回了江西泰和老家，事后給了搬運工上千元作為報酬。
　　此后，吳某將這批食用油拉到距離泰和縣城不遠(yuǎn)的集市上零售。從去年10月份至今年1月底，他先后賣出了800多箱，非法獲利約8萬元。
　　而自從吳某連車帶人消失后，代理食用油的萍鄉(xiāng)經(jīng)銷商也急了，經(jīng)長樂某油廠及貨運公司確認(rèn)，負(fù)責(zé)運送該貨物的司機所留下的證件及車牌號均是假的。
　　1月31日，民警在吳某江西老家將其抓獲，并追回180多箱未售出的食用油。目前，吳某已被刑拘。
　　貨運運輸監(jiān)管存漏洞
　　提貨運輸要
　　“對證對人對車”
　　民警表示，目前福州不少物流貨運公司，對貨運司機身份的審查和監(jiān)管存在一定漏洞，有的司機只要提供一本駕駛證，貨運公司就有可能將貨交由其運送，這存在很大的風(fēng)險。
　　而福州某物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，聘請外地貨車司機跑運輸，有著一套程序，司機聯(lián)系業(yè)務(wù)時，必須提供駕駛證、行駛證及車型號等相關(guān)證件材料。
　　“正常情況下，公司都會核實司機身份，但不排除有些公司把關(guān)不嚴(yán)的情況。”該負(fù)責(zé)人說，司機身份確定后，公司開給司機一張出車單，并記錄復(fù)印司機材料作為留底，而廠方一般認(rèn)準(zhǔn)貨運公司開出的單據(jù)和車型號，將貨物交給司機負(fù)責(zé)運送。
　　但事實上，部分物流貨運公司和貨車司機的合作，基于雙方誠信的基礎(chǔ)上，只要貨車司機提供的證件齊全，他們一般不會起太大疑心。隱患由此產(chǎn)生。
　　那么，貨運公司和送貨的廠方如何辨別貨運司機的身份呢？
　　民警稱，核對司機身份，主要是“對證對人對車”，必須看清司機的駕駛證、行駛證和身份證，和本人是否相符。另外，要注意司機提貨時是否是本人親自前往，以及運貨的車輛型號和車牌是否可能涉及套牌、假牌。