日前，“十二五”規(guī)劃中，電子商務被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)生的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新興技術在電子商務當中的應用將被重點扶持，產(chǎn)業(yè)鏈整合和物流配套工程將進一步得到促進，工業(yè)、商貿(mào)物流、旅游服務等傳統(tǒng)企業(yè)將深化電子商務應用，移動電子商務等新興商務模式將得到進一步的促進…… 

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毋庸置疑，有上述大背景作支撐，2011年電子商務必然迎來它健康的“盛年”期。2010年，國內(nèi)電子商務子企業(yè)各占一隅，百花齊放般出現(xiàn)在各個不同領域。人們熟知的例如淘寶、京東、卓越、阿里巴巴、凡客等。可以說，土地、房租、油價的上升成就了電子商務。這也是2010突如其來地暴發(fā)“團購”潮的主因。 

　　    但是，“網(wǎng)購”不僅將電子商務推向一個展新階段，伴隨而來的相關問題，大大困擾著電子商務企業(yè)與消費者。現(xiàn)在，一到年關，貨物就送不出來，快遞也就成了慢遞。 

　　    業(yè)內(nèi)人士深知，電子商務只有解決了兩個問題，一是支付二是物流，才能成就其健康持續(xù)的發(fā)展。眼下，整個電子商務的發(fā)展速度超出了物流業(yè)的建設速度，使得“物流爆倉”事件頻發(fā)。“爆倉”即指快遞公司收到太多快件，來不及分揀，大量快件滯留，難以及時傳遞到客戶手中，使得電子商務在紅火的同時也飽受詬病。 

　　    時值2010年年底，商家展開各類促銷活動，激起大量消費者的購買欲；以至于出現(xiàn)快遞業(yè)務量暴漲，難以應付年底購買潮。2010年11月11日，淘寶商城進行促銷活動，以李寧為例，促銷之前每天訂單量大概在6000~7000單，當天，李寧接了9萬個訂單。由于之前配備的人力、物力無法滿足從倉儲到快遞這種爆發(fā)式的增長，從而出現(xiàn)“爆倉”事件。 

　　    專業(yè)人士總結認為，“11.11”事件的根本原因是快遞業(yè)務發(fā)展過快與業(yè)務量不穩(wěn)定之間的矛盾結果。受到油價、人員工資、土地等方面的綜合影響，產(chǎn)生貨物大量積壓的現(xiàn)象。眼觀快遞、物流公司難以與電子商務的發(fā)展相配套，一些物流企業(yè)出現(xiàn)競爭。實際上，2010年，快遞物流的跨界地盤之爭是電子商務行業(yè)的熱點之一。雖然物流中心在不斷構建，但是由于難以與網(wǎng)絡業(yè)務增長高峰，使其還是不能滿足電子商務的增長。主因在于分撿量太大，一般來說，很多物流公司都是人工進行分撿，所以也就出現(xiàn)了“暴力分撿”的情況，引起廣大消費者的公憤。 

　　    據(jù)統(tǒng)計，快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長，已經(jīng)3倍于GDP的增長速度。但由于快遞是電子商務行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中最傳統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)，因此其增速還是趕不上電子商務發(fā)展的速度。 

　　    由于B2C的物流載體主要是快遞公司，中國的快遞行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，服務人員的職業(yè)素養(yǎng)欠缺；且電子商務企業(yè)往往集中在大城市，而越來越多的訂單來自于中西部或者三四級中小城市，也使得快遞業(yè)面臨復雜局面。 

　　    一位電子商務公司負責人感同深受：“其實真正的問題在于連接這個的兩端，物流的發(fā)展困局解決應該在分貨和最終幾公里的配送上面，也就是從配送中心到用戶手里的過程，這個環(huán)節(jié)現(xiàn)有的物流公司不好解決。” 

　　    最近，四川省出臺構建第三方物流服務體系的三年規(guī)劃，到2012年，四川省第三方物流收入增加增值幅高于同期GDP增幅2個百分點。 

　　    物流業(yè)只有做到精確細致的服務，或者電子商務企業(yè)直接參與物流，也許電子商務會出現(xiàn)新的變局。毫不夸張地說，隨著網(wǎng)購管理的日益規(guī)范化，支付系統(tǒng)的不斷完善，最終未來的電子商務企業(yè)間的競爭，生死可能就決定在這最后一公里上。也許，你的物流比別人快一小時，你就搶先成功。 

　　    當前，物聯(lián)網(wǎng)、物流本地化、社區(qū)學校、專業(yè)貿(mào)易市場等，都是解決物流業(yè)出現(xiàn)問題的方向性手段。要解決電子商務的最后一個短板，解決物流業(yè)的“最后一公里”的問題，電子商務供應鏈管理的瓶頸才會得以解決。