2008年1月，《廣西北部灣經濟區發展規劃》經國家批準實施。從此，廣西圍繞規劃提出的把廣西北部灣經濟區建設成為西部大開發戰略高地、重要國際區域經濟合作區和具有全國影響力的經濟增長極的宏大目標，積極推動經濟區科學發展、和諧發展、跨越發展和一體化發展，從億噸大港規劃到國際大通道建設、從產業集群化發展到城鎮群建設、從保稅物流體系構建到對外開放合作都取得了令人矚目的成績。 
　　廣西北部灣經濟區正在成為我國發展最快、經濟最活躍、最有活力的地區之一。 
　　“從2006年到2009年，廣西北部灣經濟區(南寧、北海、欽州、防城港四市)地區生產總值從1434億元增加到2450億元，年均增長16.4%，財政收入年均增長26.5%，全社會固定資產投資年均增長40.7%，外貿進出口總額年均增長36.6%。”廣西北部灣規劃與建設管理委員會常務副主任陳瑞賢以一串有說服力的數據向記者呈現廣西北部灣經濟區的良好發展態勢。 
　　記者深入一線采訪，處處能看到如火如荼的建設場面，時時能感受到人們只爭朝夕的建設熱情。 
　　 區域性國際航運中心和交通樞紐加快構建 
　　防城港20萬噸級鐵礦石碼頭，兩條傳輸帶正在卸礦石，1個小時就能卸貨7000噸，46秒就裝好一節列車。 
　　防城港務公司總經理謝毅說，現在該碼頭輻射到西南、華南和中南地區，服務鋼廠35家，2011年吞吐量有望達到1500萬噸。 
　　廣西北部灣港務集團副總經理張海介紹，2006年以來，廣西投資了100多億元加快沿海港口建設，防城港、北海港、欽州港成功整合為廣西北部灣港，完成了沿海三港資源整合，港口吞吐能力超過1億噸。從2005年到2009年，廣西北部灣港吞吐量從3669萬噸增加到9407萬噸，翻了一番多，三年再造了一個北部灣港。 
　　廣西北部灣港作為西南地區主出海口的地位和作用日益凸顯。從2006年到2009年，西南地區的金屬礦石、煤炭、石油等大宗散貨經廣西北部灣港集疏運的貨物占廣西沿海港口吞吐量的比重從40%左右提高到65%以上，華中地區貨物從廣西北部灣港出海的比重從1.9%提高到12.1%，每年廣西北部灣港進出口東盟國家的貨物近600萬噸，其中磷酸的出口量已占全國的50%以上，產品主要銷往東盟國家。 
　　除了海上通道，經濟區的陸路國際通道建設和航空通道建設也突飛猛進。 
　　目前，經濟區已建成出省出邊高等級通道25個，其中高速公路5個，建成出海高速公路4條，開通國際通道運輸線路10條。我國首條連接中國與東盟國家的高速公路南寧至友誼關高速公路已全線貫通。目前在建的公路和鐵路項目完成后，將形成南寧到北部灣經濟區各城市1小時以內、到廣西主要中心城市2小時左右、到周邊省會城市3小時、越南河內3小時左右的快速交通網絡。 
　　航空方面，南寧機場圍繞建設面向東盟的國際門戶樞紐機場按4E級擴建，可以起降波音747大型客機。新開工建設的南寧機場新航站區，建成后能滿足年旅客吞吐量1540萬人次，年貨郵吞吐量16.4萬噸，比目前吞吐能力提高5倍。 
　　區域性國際航運中心和交通樞紐加快形成，大大增強了廣西北部灣經濟區的輻射帶動能力。 
　　產業集群和城市群加快形成 
　　
　　“已有306項超億元項目落戶，總投資額4770.5億元。2009年，經濟區全部工業增加值比2005年增長1.4倍，規模以上工業增加值翻了兩番。”廣西北部灣辦副主任梁金榮說，“經濟區初步形成了以石化、鋼鐵、林漿紙、電子、能源、生物制藥、輕工食品、海洋為主的產業布局。” 
　　為促進北部灣產業發展，廣西從2008年起設立了重大產業發展專項資金，每年安排10億元，支持廣西北部灣經濟區內欽州港工業區、防城港企沙工業區、鐵山港工業區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、中國電子集團北海電子產業園、龍潭產業園、南寧國際物流基地等重點產業園區的基礎設施建設，累計完成投資44.25億元。2009年以來，廣西圍繞北部灣經濟區內重點產業規劃布局29個專業產業園區，計劃投入900多億元建設園區基礎設施。至2015年，廣西北部灣經濟區工業總產值有望達到7000億元以上。 
　　在經濟區采訪，記者隨處都能感受到熱火朝天的產業發展局面。 
　　“2006年我到園區時，到處是雜草叢生，當地還有農民趕牛到園區里放牧。現在幾乎每個季度、甚至每個月都有項目進駐，可以說是月月有驚喜。”廣西北海工業園區管委會陳勛說。 
　　“我們原定要2020年實現300億元產值，從現在情況來看，2015年就可以提前實現這個目標了。”經濟區組團之一的龍潭產業園管委會主任黃維告訴記者。龍潭產業園地處玉林市最偏遠的龍潭鎮，之前是一片荒坡地，啟動建設兩年半時間，就引來了投資額達200億元的創新進口再生資源有限公司這樣的大項目。由于要求建設的項目太多，發展勢頭太快了，以致園區不得不在短時間內一次又一次地改變目標計劃。 
　　在迅速推進產業開發的同時，南寧、北海、欽州和防城港北部灣城市群也在加快形成。南寧市加快建設面向中國與東盟合作的區域性國際城市和廣西首善之區。北海打造旅游休閑之都、港口工業城市和歷史文化名城。欽州重點推進47平方公里的茅尾海濱海新區建設，拉開再造一個欽州的城市框架，完善城市服務功能。防城港市重點建設全海景生態濱海城市，加快新城市中心區建設，重點開發建設沙潭江核心區，騰出港口發展空間。 
　　保稅物流體系建設和對外開放合作發展迅速 
　　廣西欽州保稅港區、南寧保稅物流中心、憑祥綜合保稅區、北海出口加工區共同形成了廣西北部灣經濟區的稅收物流體系，構建了與國際經濟接軌的現代化綜合物流網絡，區域性物流基地初見端倪。 
　　“兩年前這里還是一片汪洋，整個保稅港區是在海上生長出來的。”廣西欽州保稅港區管委會主任王乃學動情地說，建設者們冒酷暑，頂揚塵，以日吹填40畝的速度在萬畝碧波上吹填出了萬畝建設用地。 
　　在東興市，記者看到北倫河上一艘艘機動船轟鳴著駛過。一輛輛小貨車排著隊等著裝船上卸下的貨物，一片繁忙場面。“我們邊民互市區建成后，貨物通過量由原來的每天100噸左右猛增到了500噸以上，現在每天都有三四千艘船在來回穿梭。”廣西北投建設投資有限公司總經理黃兆群說。 
　　在憑祥市，記者看到來自全國各地的車輛不停地從口岸運輸水果。憑祥市市長廖應燦告訴記者，憑祥是廣西最大的陸路口岸城市，年進出口貿易量已超200億元，從憑祥浦寨入境的水果就約占全國水果進口量的四分之一，憑祥已成為面對東盟最大的水果進出口基地。 
　　“為了推進中國與東盟的合作，國家批復憑祥建設綜合保稅區項目。目前，保稅區一期項目已接近尾聲，建設者正抓緊安裝調試設備，很快就能實現封關運作。這將極大地增強憑祥市服務區域發展的能力。”憑祥綜合保稅區副主任周黃忠說。 
　　獨特的區位優勢成就了廣西北部灣經濟區，使其在服務區域經濟發展的過程中實現了自身地位的提升，進而吸引了區域內各種資源的聚集。廣西北部灣經濟區成立以來，依托中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會、泛北部灣經濟合作論壇等三大平臺，全力推動中國與東盟的合作，促使中國與東盟的合作不斷深化。 
　　目前，經濟區與東盟的一批交通、港口、旅游、農林漁業、能源等先導產業合作正在實施。北海至越南下龍灣的海上旅游航線已正式復航；北部灣港到東盟各國主要港口航線陸續開通，港航、物流合作日益緊密。中國憑祥—越南同登跨境經濟合作區、中國廣西·印尼經貿合作區、廣西北部灣港務集團與越南國家開發投資銀行、造船工業集團合資全面開發建設越南海河港等項目順利推進；貫通整個中南半島，連接中國與東南亞的“南寧-新加坡”經濟走廊初具雛形，以交通設施為主要內容的前期合作已經展開。 
　　無論是在交通基礎設施、還是在產業發展等各方面，廣西北部灣經濟區都著眼于開放合作，攜手共贏來實施，為區域搭建了共同繁榮發展的舞臺。廣西北部灣經濟區正成為推動區域發展的有力引擎。 
　　（責任編輯：王姣雁）