美國東岸新奧爾良港過去一直是散糧谷物的主要出口港，這種傳統的裝卸方式近年已被貨柜裝糧取代的趨勢，2010年谷物裝箱出口共42.6091萬箱，同此上升31%，令港口裝卸碼頭公司對該項技術應用大受鼓舞。  　　港口行政總裁加里拉格朗介紹該港下屬的拿破侖大街貨柜碼頭公司，去年投資21.5萬美元，安裝了一套具有單向強力真空泵能力的“Vac-U-Vator”船舶裝卸貨工具，可從駁船將糧食吸索入貨柜再裝上大型貨柜船外運。他表示這種技術運用越來越純熟，以致多家班輪公司如達飛、赫伯羅特、馬士基、地中海航運等航商都樂意承運貨柜散糧貨物，消費者大部分是亞洲國家。 
　　新奧爾良港過去是為干散貨船船東處理散裝糧，每程裝載量在萬噸以上，散運很受目的港條件限制，改用貨柜裝散糧后，處理靈活，交貨港增加，中小型食品商樂意接受這種包裝的散貨，并肯支付較小數額的保險費。 
　　在碼頭負責貨物測試和認證服務的SGS公司的業務經理彼得表示，貨柜容器對一個嚴格執行檢查法律的國家，運送糧食有安全保障，即使單個貨柜受污染可實時隔離，而不是整船貨都受影響，貨主可減少不少繁瑣。 
　　港口市場部董事蘭德里表示，有信貸擔保的糧食貨主都熱衷于用貨柜裝運。 
　　SGS公司服務全美主要港口，彼得表示以應用吸塵原理技術制造的船舶卸貨工具直接將糧食傳送到貨柜，這是他第一次看到這種新技術。但新路易斯安那州港務局并不應此而感到高興，原因是散糧價格相對廉價，運輸成本低，碼頭裝卸利潤不多。