在日前召開的專題會上，記者了解到，“十一五”期間，四川省交通建設完成投資2100億元，創歷史新高。剛剛過去的2010年，是四川省交通運輸歷史上在建項目規模最大、完成投資最多、建成高速公路里程最長、三級路網和水運統籌協調快速發展的一年，完成投資居全國各省區市第二位，建成和在建高速公路總里程達5893公里，也居全國第二位。全省港口集裝箱吞吐能力由3年前的5萬標箱提升到100萬標箱。 
　　過去，四川省交通基礎較差，通道不暢、布局不合理、功能不完善、運輸成本高，交通問題已經成為制約現代經濟社會加快發展的一大瓶頸。以運輸成本為例，四川省鐵路和水運集裝箱運輸處于起步階段，物流總費用占全省生產總值的19.9%。 
　　“十一五”以來，尤其是2009年四川省編制實施《西部綜合交通樞紐建設規劃》以來，四川省交通運輸建設快速推進，綜合交通運輸體系已初具規模。一個令人振奮的消息是：“十二五”期間，四川省計劃完成交通建設投資4000億元以上。到2015年，基本建成貫通南北、連接東西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐。 
　　“十二五”期間，在高速公路建設方面，要把著眼點放在出川通道建設上，只有保證了對外暢通，內部暢通才會更有意義；在農村路網建設上，要重點關注農村路網與干線交通的暢通銜接，從老百姓的實際需求出發，把有限的資金首先用于保障通達；在水運方面，要繼續加快推進岷江航電和港口綜合開發工作；要做好公路、水運、鐵路、航空之間的有機銜接工作，同時積極發展現代物流業特別是第三方物流，構建現代交通物流服務體系。