“十二五”期間，新疆鐵路建設規模將達到1200至1500億，到2015年，鐵路營業里程有望達到8200公里，是目前的兩倍。鐵路大動脈的作用將逐漸釋放，成為新疆經濟發展的加速度。 　　這兩天，在南疆鐵路庫阿增建二線的預制場，經過一個冬季的備料施工，決定工程進度的橋梁梁板已經澆筑就緒。
　　記者張紫嫣：“鐵路橋建設當中最重要的一個部分是粱板，每一個粱板的長度是24米，據估算平均每座橋梁需要15根左右的粱板，現在完成的這57根粱板在三月份大面積開工之后將派上用場。”
　　目前，阿克蘇境內的特爾希克火車站到阿克蘇火車站建設路段已完工程的八成以上。
　　庫阿增建二線中鐵六局綜合四標工程指揮部副總指揮高步忠：“土石方（開挖）已經完成130公里，就剩20公里，現目前已經完成（投資）是5個億。”
　　記者張紫嫣：“粱板是要用于鐵路橋上，目前庫阿鐵路復線上所有橋梁的橋墩都已經建成了，基礎路基也已經鋪設完成，等到這條復線建成之后，從阿克蘇到烏魯木齊會由原來的19個小時縮短到13個小時。”
　　預計投資51億元的南疆鐵路從庫爾勒站引出至阿克蘇站，全線長520公里，設計時速160公里，是一條預留電氣化線路，預計今年年底建成投用。屆時，將大大緩解南疆地區鐵路運力緊張的局面。同樣加緊施工的還有庫車西至俄霍布拉克鐵路，在施工現場，工程正以每天近3公里的速度趕工期，預計今年6月底就能具備通車條件。今年年內，包括庫阿二線輪臺至阿克蘇段、庫俄鐵路在內的7個項目、1291公里新線都將完工。
　　逐步完善的鐵路網絡也提速著當地的經濟發展。
　　記者趙曉芳：“在新疆伊源乳液有限公司，工人正在將公司近期生產的產品運送到貨車上，這批產品將通過鐵路運往長沙。”
　　現在，新疆伊源乳業有限責任公司的產品正通過精伊霍鐵路源源不斷地運到疆內外市場。僅半年多時間，公司的訂單就隨著精伊霍鐵路的開通而隨之增加，外銷已超過700噸，創下歷史最好銷售業績。
　　新疆伊源乳業有限責任公司市場營銷部經理羅永品：“鐵路運輸安全、快捷、成本低是我們主要的運輸方式，目前銷往內地28個省市。”
　　精伊霍鐵路通車，使伊犁成為北疆發展內外貿易的中轉站。預計到2013年，精伊霍鐵路將與哈薩克斯坦鐵路接軌，建設霍爾果斯—薩雷奧澤克鐵路，進而形成中國與中亞、西亞、南歐國家相連的國際大通道。屆時，鐵路不僅能更多地方便群眾出行，也會給當地帶來更多的商機。