3月1日起全省高速公路部分車輛試行不停車收費，今年上半年或對市民開放辦理。 

　　時速30公里內過站不停車 高速公路繳費一“掃”而過 

　　3月1日起全省高速公路部分車輛試行不停車收費，今年上半年或對市民開放辦理。 

　　從川高系統2011年度工作會上，記 -

者了解到，四川高速公路建設開發總公司（下稱川高公司）正在加快ETC不停車收費系統的推廣，本月20日，成渝、成雅、成綿，以及連接主要市州的高速公路出入口已建好ETC車道。 

　　3月1日起，除繞城高速外，持有記賬卡、搶險救災卡、災后重建卡的客車，通過這些高速公路就將試用不停車收費。川高公司力爭今年上半年對市民開放辦理，今后，汽車在30公里的時速內，不停車就可通過專用收費通道。 

　　啟用后車流量提高六七倍 

　　一條ETC收費車道約相當于8條人工收費車道的通行能力 

　　川高公司相關負責人介紹，目前，大多高速公路的出口道平均25秒才能過一輛車，如成雅高速車流量很大的白家收費站，24小時的通行量是5000輛，一條出口道24小時的通行量只有1400輛。而啟用ETC車道后，收費站的通行效率可以提高到3秒鐘一輛，一條收費道24小時可以通過一萬輛左右，入口可達到現在的兩倍，出口更是達到現在的六七倍，“一條ETC收費車道約相當于8條人工收費車道的通行能力。” 

　　記者在會上了解到，本月20日，繞城高速、成渝高速、成南高速、成雅高速等連接重點市州的高速公路，出入口均已建好ETC車道。“同時建成的還有多路徑識別系統。”相關負責人說，隨著高速公路的不斷增加，兩個城市間的連接線將會不止一條，由于距離和修建成本不一樣，收費也不一樣。比如成都到宜賓，除了走成渝高速外，還可以走成樂高速和樂宜高速，如何辨別車輛走的是哪條高速公路，就需要建一套多路徑識別系統。 

　　3月1日起部分車輛試運行 

　　針對持有記賬卡、搶險救災卡、災后重建卡的客車 

　　據川高公司董事長高淳介紹，2011年上半年將實現對持有記賬卡、搶險救災卡、災后重建卡的客車不停車通過ETC專用車道，并完成相應的通行費交易。力爭在2011年底ETC平均覆蓋率達到30%，在2012年初步建成聯網收費高速公路電子不停車收費系統客戶服務體系和運行管理框架，力爭到“十二五”末，高速公路ETC平均覆蓋率達到60%。 

　　“試點工作將從3月1日起啟動。”川高公司相關負責人說，3月1日起，對持有記賬卡、搶險救災卡、災后重建卡的客車進行試點。繞城高速由于系統安裝較晚，需要延遲到4月1日，“根據試用效果，力爭上半年對市民開放辦理。” 

　　□名詞解釋 

　　ETC：高速公路不停車收費系統 

　　英文簡稱ETC，它是目前世界上最先進的路橋收費系統，ETC技術是以IC卡作為數據載體，通過無線數據交換方式實現收費計算機與IC卡的遠程數據存取功能。使用該系統，車主只要在車上安裝IC卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。 

　　我國自2004年12月廣東ETC開通運營以來，已進入了大規模實施階段。今年7月28日，滬蘇皖贛高速公路電子不停車收費系統實現了區域聯網。上海市高速路自該系統開通以來，至今年8月用戶數量已突破8萬。 

　　銀行卡更方便預存有優惠 

　　據介紹，從長遠來看，銀行卡肯定要方便得多，目前川高公司正在與銀行洽談。據介紹，推出不停車收費系統后，如果市民在卡里預存了費用，過路費將享受不少于5%的優惠。 

　　□相關政策 

　　貨車通行費20%優惠年內取消 

　　從2007年6月開始，全省聯網高速公路都實行了貨車計重收費，同時執行的還有對正常裝載的貨車減免20%通行費的優惠政策。昨日，川高公司董事長高淳透露，今年將取消計重收費20%優惠。 

　　對此，相關負責人解釋說，此前，四川聯網高速公路實行計重收費的基本費率為每噸每公里0.075元，對正常裝載的貨車試行減免20%通行費的優惠政策，優惠后為每噸每公里0.06元。而在計重收費實施過程中，對于車貨總重量超過公路承載能力的車輛，超重30%以內的貨車將視為正常運輸。 

　　該負責人說，優惠20%的政策原本是一年，試運行結束后就應該恢復正常收費，但由于第二年汶川大地震，優惠工作就一直執行了下來。他說，取消的具體執行時間將上報省政府后決定。 

　　兩種方式實現不停車收費 

　　車主提前繳納一定的通行費，費用將存儲在電子標簽信息內，車輛通過收費站時，系統通過遠程掃描電子標簽就能扣取相應的費用。 

　　在車上安裝一個小型設備，車主將自己的銀行卡插在設備里，經過收費站時，系統通過遠程掃描的方式扣款。