記者從28日召開的四川省航務海事工作會議上獲悉，“十二五”期間，四川將完成水運建設總投資超過350億元，是“十一五”的5倍，年均投資超過“十一五”投資總和，水運建設投資規模創歷史之最。 
　　屆時，四川將基本形成以六大重點港口為樞紐，以長江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，干支結合、水陸聯運、功能完善的內河航運體系。 
　　“十二五”期間，四川將加強航道建設。長江宜賓——重慶段228公里力爭提高現有航道標準，通行2000-3000噸級船舶；長江水富-宜賓段30公里、岷江樂山-宜賓段162公里、渠江131公里達到三級航道標準，通行1000噸級船舶；嘉陵江534公里達到四級航道標準；全省四級及以上高等級航道達1209公里，進出川水運主通道通行能力明顯提升。 
　　同時，全省“十二五”期間將新增集裝箱吞吐能力超過150萬標箱，川南瀘州-宜賓-樂山和川東北廣安-南充-廣元兩大港口群集裝箱總吞吐能力超過250萬標箱。對渡口的改造，將按照“宜橋則橋，宜渡則渡”的原則，全面完成納入規劃的渡改橋和公益性渡口建設，廣大群眾出行條件明顯改善。 
　　四川在“十二五”期間，貨運船舶將向標準化、大型化、專業化方向發展，運力總規模突破百萬載重噸，全省進入三峽庫區貨運船舶船型標準化率達到80%以上，長江干線出川貨運船舶平均噸位達到1500載重噸。推進老舊渡船更新改造工作。客渡船舶標準化、簡統化率達到60%。 
　　此外，全省“十二五”期間水路年貨運量超過1億噸，港口貨物年吞吐量超過1.2億噸。