“油價(jià)又上漲了！”張先生，寧波一家規(guī)模物流企業(yè)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人感嘆，年前油價(jià)上漲，重新制定了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，跟客戶協(xié)調(diào)，怎么變得這么快啊！ 
　　2月20日零時(shí)起，每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高350元。而不久前，發(fā)改委已經(jīng)發(fā)文從2010年12月22日零時(shí)起將每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高310元和300元。油費(fèi)連續(xù)上漲，讓靠吃油干活的物流、快遞行業(yè)直呼影響大。
　　有快遞業(yè)內(nèi)人士分析，受人力成本上升、原材料漲價(jià)等影響，快遞價(jià)格自年前上浮后，將再次小幅上調(diào)，幅度在10%左右。
　　有物流企業(yè)已上調(diào)運(yùn)費(fèi)
　　燃油成本占物流運(yùn)輸業(yè)行業(yè)運(yùn)作成本的兩成左右，油價(jià)上漲，物流業(yè)影響最直接。
　　“汽、柴油價(jià)格的上漲，帶給我們的壓力不小。”浙江遠(yuǎn)洋寧波國際貨運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)部許經(jīng)理告訴記者，協(xié)議車隊(duì)已經(jīng)表示漲價(jià)，跑一趟車運(yùn)費(fèi)上漲在5%左右。他舉了個(gè)例子，之前跑一趟義烏，一個(gè)大柜在2200-2300元之間，而現(xiàn)在上漲了50元。
　　油費(fèi)上漲，車隊(duì)將壓力轉(zhuǎn)給貨代，而貨代則轉(zhuǎn)給出口方。許經(jīng)理稱，最終受影響的還是出口方，不過今年國際形勢也不好，人民幣又有升值壓力，各種成本上漲，他們的日子不好過。“但運(yùn)費(fèi)提價(jià)也是不得已的。”
　　寧波另一家規(guī)模物流企業(yè)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張先生告訴記者，因?yàn)楣?jié)后協(xié)議車隊(duì)的業(yè)務(wù)也不多，因此暫時(shí)還沒有漲價(jià)。而且隨年前油價(jià)上漲，重新制定了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不可能馬上又調(diào)整方案。但他表示，要是車隊(duì)要價(jià)提高，這筆費(fèi)用會轉(zhuǎn)嫁到貨主身上。
　　貨主要多承擔(dān)多少呢？張先生算了筆賬。跑一趟溫州，車隊(duì)規(guī)定160升柴油，每升上漲3角，那就是48元；跑一趟慈溪，規(guī)定60升，那就是18元。“因油價(jià)上漲，車隊(duì)的利潤就下來2%左右。原來的毛利潤也就在10%左右。人工成本又在漲，如果不上調(diào)運(yùn)費(fèi)，利潤壓縮得更厲害。”聽說油價(jià)還得漲，運(yùn)費(fèi)漲價(jià)是肯定的了。
　　有快遞公司將試收取件費(fèi)
　　油價(jià)上漲，對快遞企業(yè)的影響又是幾何？
　　目前國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)基本選擇公路運(yùn)輸；大多快遞公司八成以上的業(yè)務(wù)依托公路。去年12月22日零時(shí)起將每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高310元和300元后，一些快遞公司已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)上調(diào)了。
　　寧波中通、圓通的工作人員告訴記者，以往江浙滬一單的起步價(jià)是5元，節(jié)前上調(diào)到6元。他們表示，暫時(shí)還沒有隨20日的油價(jià)上漲而上調(diào)運(yùn)費(fèi)。“但現(xiàn)在，快遞行業(yè)競爭激烈，加上人難招，月工資比節(jié)前上漲100來元。油費(fèi)再漲，無疑我們的利潤會更薄。”中通的一位先生無奈地說，“近日會考慮上調(diào)運(yùn)費(fèi)的。”
　　以往上門取快件的免費(fèi)服務(wù)，也許將因?yàn)槌杀旧蠞q成為收費(fèi)項(xiàng)目。記者昨日致電順豐速運(yùn)的客服，對方告訴記者，目前還沒有收到公司要運(yùn)費(fèi)的通知，但上門取件收費(fèi)將從3月7日起試行。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)，并由寄件客戶單獨(dú)支付服務(wù)費(fèi)。“不過，具體試點(diǎn)城市還沒有確定。”
　　昨天，記者從申通、圓通等快遞公司了解到，目前他們還沒有考慮收取上門取件費(fèi)。