1公斤以上包裹長(zhǎng)途快遞目前走鐵路更劃算
商報(bào)記者 周健
由于無(wú)法消化油價(jià)、工資上漲等因素，德邦物流從2月25日起率先上漲全國(guó)汽運(yùn)價(jià)格，最大漲幅為6％，平均每公斤運(yùn)費(fèi)上漲8分錢。記者昨天獲悉，其他企業(yè)也開始跟進(jìn)，例如順豐快遞將從3月7日起收取每票3元的住宅服務(wù)費(fèi)。
德邦物流帶頭大漲運(yùn)費(fèi)
2月23日，德邦物流以“告客戶書”形式率先宣布漲價(jià)。該公司從2月25日起，全國(guó)汽運(yùn)價(jià)格最大漲幅為6％，從一線城市到一線城市，平均每公斤的運(yùn)費(fèi)上漲8分錢，如果是從上海到廣州、北京的長(zhǎng)距離，此次漲價(jià)的總金額將相當(dāng)可觀。
德邦物流是中國(guó)較大的公路零擔(dān)運(yùn)輸公司。相關(guān)人士透露，燃油成本占據(jù)物流運(yùn)作成本的20％左右。發(fā)改委從2010年12月22日零時(shí)起將每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高310元和300元后，2011年2月20日零時(shí)起再次將每噸汽油、柴油的零售價(jià)提高350元，意味著柴油價(jià)格自2009年6月以后，整體上漲3410元／噸。“今年，國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)價(jià)格水平（ＣＰＩ）和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲。這些外部環(huán)境的劇烈變化使物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)已經(jīng)難以自我消化了。”
德邦物流強(qiáng)調(diào)，此次漲價(jià)屬于不得已而為之，“一直以來(lái)，我們始終致力于通過(guò)管理優(yōu)化、效率提升等手段來(lái)降低和消化因?yàn)橥獠績(jī)r(jià)格上漲而給您帶來(lái)的物流成本上升等不利因素。”
佳吉快運(yùn)的工作人員也表示，公司近期提高運(yùn)費(fèi)，具體的幅度要向各個(gè)城市的營(yíng)業(yè)點(diǎn)詢問(wèn)。由于上述公司都是中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的巨頭，他們的漲價(jià)必將增加快遞公司的成本，導(dǎo)致快件寄遞費(fèi)上漲。
順豐快遞公司從3月7日開始，“根據(jù)地區(qū)區(qū)域?qū)傩裕�篩選純住宅性質(zhì)的整個(gè)單元區(qū)域作為收費(fèi)區(qū)域，包括城中村、周邊城郊住宅區(qū)、花園別墅、大型社區(qū)，以及收件耗時(shí)長(zhǎng)、收件手續(xù)繁多的住宅區(qū)等，實(shí)行上門加收住宅服務(wù)費(fèi)，平衡投入與收益，保障高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。”如果客戶所寄件的地址位于順豐快遞公司劃定的住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)，而且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)，必須每票加收3元住宅服務(wù)費(fèi)，由寄件客戶單獨(dú)支付。
1公斤以上包裹改走鐵路
與物流、快遞公司漲價(jià)不同，中鐵快運(yùn)有限公司并沒(méi)有漲價(jià)。昨天，市民付小姐給遠(yuǎn)在北京的姑媽快遞上海特產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)快遞公司的運(yùn)費(fèi)超過(guò)這些上海特產(chǎn)的購(gòu)買價(jià)，“我花了60元買了一些上海特產(chǎn)，咨詢了好幾家快遞公司，都說(shuō)運(yùn)費(fèi)需要100多元。”付小姐臨時(shí)改用鐵路包裹運(yùn)輸，中鐵快運(yùn)收取了十幾塊錢的包裝費(fèi)和35元的運(yùn)費(fèi)，總費(fèi)用比快遞便宜一半。
物流行業(yè)的一位專家告訴記者，快遞公司往北京寄件采取航空運(yùn)輸方式，速度快、安全系數(shù)大，但是費(fèi)用很高。如果是郵寄文件或是小件貨物，選擇快遞公司比較經(jīng)濟(jì)。如果是超過(guò)1公斤的包裹，快遞的費(fèi)用就會(huì)比較貴。“如果不趕時(shí)間，1－15公斤的貨物，用鐵路貨運(yùn)更劃算。”
商報(bào)記者電話咨詢了幾家快遞公司，大多數(shù)快遞公司報(bào)價(jià)都是1公斤以下包裹一次性收取15元到20元，50公斤以下的包裹，在1公斤基礎(chǔ)上每增加1公斤收取12元。而中鐵快運(yùn)每公斤按3．3元收費(fèi)，每次最少收取35元，即10公斤以下的貨物統(tǒng)一收取35元，包裝費(fèi)用另算。
上海快遞行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)于淘寶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞，網(wǎng)絡(luò)商家應(yīng)該和快遞企業(yè)有一個(gè)協(xié)議價(jià)格，所以上漲速度還比較慢。
但是部分淘友抱怨，年后很多快遞的快遞單需要收費(fèi)了，每張單子要收1元。一些民營(yíng)快遞公司即使仍在觀望也紛紛表示，將會(huì)跟風(fēng)收取一定費(fèi)用。
快遞行業(yè)協(xié)會(huì)支持漲價(jià)
目前，圓通快遞對(duì)散客的快遞費(fèi)有不同程度的增長(zhǎng)，漲幅在20％左右。圓通快遞從去年11月1日起，文件類快件價(jià)格上漲了1．5元至2元／票，物品類快件首重運(yùn)價(jià)上調(diào)了1．5元至2元／公斤，續(xù)重價(jià)格上漲了1元／公斤。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇預(yù)計(jì)，快遞價(jià)格今年都將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價(jià)格將上調(diào)10％至20％。
上海快遞行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，本市大多數(shù)快遞企業(yè)，特別是民營(yíng)小規(guī)模的快遞公司，其整個(gè)流程的快遞費(fèi)仍然比較低，相比ＥＭＳ等大型快遞行業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本壓力更大。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，各家公司在政策允許的范圍之內(nèi)，適當(dāng)漲價(jià)是可以理解的，屬于企業(yè)自身行為，但不能減少相應(yīng)的快遞服務(wù)及降低標(biāo)準(zhǔn)。