本報(bào)2月28日訊(記者孫翔)近日油價(jià)再次上漲，導(dǎo)致運(yùn)輸行業(yè)費(fèi)用增加。28日記者了解到，雖然運(yùn)輸成本增加，利潤(rùn)空間變小，但多數(shù)物流公司怕流失客戶而不敢貿(mào)然漲價(jià)。 
　　由于物流公司主要依靠汽車運(yùn)輸，油價(jià)上調(diào)之后物流成本必會(huì)增加。記者走訪多家物流公司，他們均表示油價(jià)上調(diào)之后公司面臨很大的壓力。
　　星河國(guó)際物流有限公司一名工作人員表示，雖然有漲價(jià)的打算，但目前還沒有上調(diào)運(yùn)費(fèi)。
　　廣發(fā)物流公司的負(fù)責(zé)人史本強(qiáng)告訴記者，由于物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，濰坊物流公司多打價(jià)格戰(zhàn)，在油價(jià)上漲之前利潤(rùn)就比較微薄。“這次油價(jià)再次上漲，我們壓力很大，也想著漲價(jià)。”他表示，按照目前的價(jià)格，往濟(jì)南運(yùn)一次貨，幾乎就是成本和利潤(rùn)相抵，掙不了幾十塊錢。他給記者算了一筆賬：跑濟(jì)南一個(gè)來回每輛車需要燒900塊錢的油，交400塊錢的高速公路費(fèi)，一輛車最多拉10噸貨物，每噸收取的費(fèi)用是100元左右，一輛車一個(gè)月最多跑15個(gè)來回，利潤(rùn)大概是一萬二。“這一萬二還得扣除員工工資、車輛損耗。另外，如果丟了部分貨，還得支付賠償金。”
　　他表示，雖然利潤(rùn)微薄，公司仍不敢漲價(jià)。“物流公司實(shí)在太多了，競(jìng)爭(zhēng)太激烈，都采取低價(jià)策略。經(jīng)常聽說有倒閉的。如果再漲價(jià)流失了客戶，就更麻煩了。”
　　盛越快運(yùn)中心的工作人員李女士表示，現(xiàn)在公司主要走貨車托運(yùn)，由于跟物流公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，也不敢輕易漲價(jià)。“前幾次油價(jià)上漲運(yùn)費(fèi)沒有上調(diào)，但是這次應(yīng)該會(huì)漲。一些客車都不太愿意接貨了。”