“饒河口岸是中俄烏蘇里江流域唯一的全年陸路通商口岸，與俄方相對應的波克洛夫卡口岸相距僅760米，是黑龍江省中俄對應相距最近的口岸之一。”全國政協委員傅剛建議，應該加快建設中俄烏蘇里江界河公路大橋，增強口岸通關能力，改善地區投資發展環境，推動外向型經濟格局的形成。 
　　傅剛委員介紹說，目前，饒河口岸輪渡碼頭、口岸公路、口岸分流路、海關監管庫、口岸聯檢大廳、客貨浮箱固冰通道等基礎要件齊備，設計年過貨100萬噸，日過客400人，口岸大通道格局基本構成。自2006年以來，口岸進出口貿易額保持年均遞增30%的快速增長。但是，饒河口岸由于每年的溜冰期和枯水期多達四個月，不能保證貨物全年暢行無阻，而且二次倒運時間長，成本也較高，嚴重制約了口岸對俄貿易發展。 
　　傅剛委員說，饒河口岸修建烏蘇里江界河公路大橋跨度小、投資少，是其他口岸無可比擬的優勢。且饒河口岸對應的俄哈巴地區是俄羅斯遠東最大中心城市，資源豐富、人口較多，開發潛力巨大，修建烏蘇里江界河公路大橋對于開發俄遠東地區森林資源、礦產等資源，擴大對俄貿易，開拓俄羅斯市場并向其腹地延伸，參與東北亞乃至亞太地區的經貿合作等方面意義重大、影響深遠。烏蘇里江界河公路大橋設計長度1000米，其中主橋700米，引橋300米。橋寬12米。總投資1.2億元。 
　　“大橋建成后，當年可收回投資，口岸通關能力可實現年過貨100萬噸，年過客25萬人次，使饒河成為全省口岸重鎮。”傅剛委員對大橋建成后將發揮的作用充滿期待。 
　　傅剛委員建議，希望國家盡快促成中俄專題會晤，就該項目前期工作進行商討，并形成省州級協議。同時幫助解決相關問題和事宜，使大橋建設盡早變成現實。此外，幫助協調俄方，爭取中俄界河公路大橋項目盡早得到兩國政府批準。