□王佐
    工業(yè)企業(yè)是自營物流還是外購物流，并不存在惟一的決策標準。
    從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的角度來考慮，最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，往往就會傾向于自營物流。在自營物流的時候，又往往在市場營銷戰(zhàn)略的統(tǒng)籌規(guī)劃下，專注于關鍵物流網(wǎng)點如地區(qū)性配送中心或分銷中心的設置，物流服務標準的制定和物流信息資源的協(xié)調(diào)配置等。如汽車工業(yè)就傾向于擁有自己的汽車銷售公司和“四位一體”的營銷服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。麥當勞就專注于市場的開拓和供應商的選擇。
    從企業(yè)競爭戰(zhàn)術的角度來考慮，最重要的決策變量有兩個：一是看是否能夠提高企業(yè)運營效率；二是看是否能夠降低企業(yè)運營成本。前提是社會物流企業(yè)的服務是否能夠滿足所要求的物流服務標準。很多跨國公司在拓展中國市場時，之所以要從本土帶物流企業(yè)甚至是配套企業(yè)到我國來為其提供物流服務，主要就是因為我們的物流企業(yè)在服務理念和服務水平上無法達到客戶所要求的服務標準。實際上，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)的物流服務需求也面臨同樣的問題。工業(yè)化程度低是制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最根本的原因。
    工業(yè)企業(yè)是否自營物流還與企業(yè)在供應鏈中的位置、營銷渠道戰(zhàn)略和產(chǎn)品自身的物流特性等因素有關。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往傾向于選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全程的物流活動和制定物流服務標準。對大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，宜用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流。對高價值的產(chǎn)品，對外購物流服務成本的承受能力比較強。對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流服務供應商提供支援。對產(chǎn)品線比較單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則往往在供應鏈核心企業(yè)的統(tǒng)一組織下自營物流。對技術性比較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)往往采用委托代理的方法。對非標設備的制造商來說，企業(yè)自營物流是最有利可圖的選擇，但往往必須交給專業(yè)物流服務供應商去做。工業(yè)企業(yè)采取什么樣的方式組織物流服務，要根據(jù)企業(yè)的具體情況做具體的分析。
    總之，物流企業(yè)是為工業(yè)企業(yè)服務的。物流的研究和物流產(chǎn)業(yè)的推進決不能就服務談服務，應當就企業(yè)談服務，不能一味地從物流企業(yè)的運作出發(fā)，而應當定位于工業(yè)企業(yè)的競爭戰(zhàn)略手段。