2009年1月份汕頭臺灣貨運(yùn)直航后，航線憑借其地理優(yōu)勢，大大降低了相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸時(shí)間和物流成本。此前，汕頭貨物要運(yùn)往臺灣，需經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，每個(gè)40尺集裝箱的運(yùn)輸費(fèi)用為500美元，汕臺貨運(yùn)直航后，運(yùn)送費(fèi)用降至300美元，運(yùn)輸時(shí)間減少2天以上。如今該航線已有近45%的貨物是通過高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)往世界各地，也有不少世界各地貨物通過高雄港轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入汕頭。同時(shí)，也進(jìn)一步吸引汕頭港腹地分流到周邊港口的集裝箱貨源回流汕頭港。 2010年廣東汕頭對臺灣海上貨運(yùn)直航共完成2.6萬標(biāo)箱，其中重箱1.46萬標(biāo)箱，分別比2009年增長47.8%和44.9%。航線運(yùn)營兩年來成效明顯，不僅促進(jìn)了兩地之間多層次的交流合作，對粵東地區(qū)融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)也起到積極推進(jìn)作用。