本報訊（記者 劉婷婷 實習(xí)生 冼淑清） 11日發(fā)生的日本大地震，嚴(yán)重摧毀沿海地區(qū)公共設(shè)施，也對該國以及相關(guān)貿(mào)易國家?guī)�來了�?jīng)濟(jì)影響。 
　　重慶物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前重慶對日海運業(yè)務(wù)暫未受到影響，但由于重慶本土發(fā)達(dá)的汽摩行業(yè)與日本有眾多合作，這些依靠物流行業(yè)的運輸“聯(lián)通”的合作因災(zāi)害而按下“暫停鍵”，預(yù)計一周后也將給海運業(yè)務(wù)帶來影響。
西部港口幾乎沒影響 
　　“地震對公司業(yè)務(wù)的影響還不是很明顯”，新雅物流公司市場部的王喆表示，目前也沒有收到運輸船只停運的消息，業(yè)務(wù)跟平常一樣。
　　王喆說，這次公司受到的影響之所以不大，主要是因為這次日本地震的主要震災(zāi)區(qū)在日本的東邊，而公司對日本物流運輸?shù)幕�本港口是大阪、神戶、橫濱等這些在日本西部的地方，從地理位置上相距比較遠(yuǎn)。
　　據(jù)了解，重慶新雅物流公司主要負(fù)責(zé)從日本到重慶的汽摩零部件進(jìn)口，以及重慶土特產(chǎn)出口的海運代理業(yè)務(wù)等。王喆說，目前的影響可能在于，日本當(dāng)?shù)刎S田、本田、日產(chǎn)三大車廠于3月14日宣布因地震停產(chǎn)，“這可能會間接影響到公司汽摩零部件進(jìn)口的業(yè)務(wù)，但不會那么快。”
　　不過，重慶進(jìn)口的是汽摩行業(yè)的零部件，總體量也不大，加上部分日本廠家在重慶設(shè)廠，保證了零部件的供應(yīng)，因進(jìn)口受阻而對重慶物流企業(yè)造成的影響也比較有限。
　　中國外運重慶公司胡先生也表示，公司位于日本關(guān)西地區(qū)的物流運輸業(yè)務(wù)受影響不大。重慶物流業(yè)協(xié)會會長接受采訪表示，地震對行業(yè)的影響短時間內(nèi)還看不出來，“目前沒有聽到物流企業(yè)談具體損失，估計大家都需要一周以上的時間來統(tǒng)計。”
　　東部業(yè)務(wù)部分已停滯
　　但中國外運重慶公司位于日本關(guān)東地區(qū)的業(yè)務(wù)則并不那么讓人放心。
　　“進(jìn)口方面，公司已經(jīng)跟東京和名古屋的碼頭聯(lián)系上，得到的消息是碼頭運作還是正常的。”胡先生說，但由于這兩個地區(qū)的災(zāi)情問題，供貨商處于了停滯狀態(tài)，“東京原來正常出貨的客戶已經(jīng)失去聯(lián)系”。
　　盡管情況不容樂觀，但胡先生仍然顯得很無奈。
　　“公司船期現(xiàn)在已經(jīng)完全混亂，但東京情況沒有確定，也沒有辦法調(diào)整船期。”胡先生說，
　　現(xiàn)在也只能是等待消息，不能輕舉妄動，“只能是先避開它，至于人為地怎么去進(jìn)行調(diào)控，很難有一個明確的說法。”
　　至于出口方面，胡先生說由于延遲效應(yīng)收貨人的消息處于半停滯狀態(tài)，但報關(guān)的貨物都在路上了，“出口貨運量是否有下降的趨勢，要半個月以后才能體現(xiàn)出來。”
　　雖然日本東岸的災(zāi)情給公司業(yè)務(wù)增添了幾分阻力，但說到帶來的損失，胡先生表示“損失會有，但是不大”。
　　“通常損失就是供應(yīng)商停產(chǎn)，在途貨物、集裝箱翻到海里報廢等。”胡先生說，但這些損失目前都無法按金額來評估，“不知道會不會有余震，這也直接影響貨物受損情況，但總體來講，盡管對物流行業(yè)本身的損失在運費上，但這屬于不可抗力因素，就看保險公司的承包范圍了。”