快遞物流漲價潮再次引發(fā)關注。前日有消息稱，順豐快遞將從3月7日起對全國16個城市部分配送區(qū)域收取住宅服務費。但就在一天之后，順豐就取消了該收費計劃。昨日，記者致電順豐全國客服，工作人員表示，此項收費已經取消。 　　新收費公布1日即取消
　　日前，順豐官網上發(fā)布消息稱，從3月7日起，將對部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如寄件地址位于公司劃定的住宅收費區(qū)域內，且為散單客戶，遞件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。據了解，該項收費將在北京、天津、成都、珠海等16個城市的部分區(qū)域試行，武漢暫時不在收費范圍之內。
　　但昨日，記者致電順豐全國客服中心咨詢該項費用時，客服人員表示，目前這項收費已經取消，暫時不再實施。
　　據了解，申通、圓通、中通等快遞公司暫不會跟進上門取件收費。但業(yè)內人士認為，今年受人力成本上漲等因素影響，快遞企業(yè)再次漲價的可能性很大。
　　中通快遞湖北地區(qū)負責人蘭柏成對記者表示，中通雖然暫時沒有打算收取住宅服務費，但總部正在研究收取其他的一些增值服務費，比如對消費者開箱驗試進行收費等。因為這樣的服務耗費了工作人員的時間，加大了企業(yè)的運營成本。
　　蘭柏成還表示，現(xiàn)在企業(yè)各方面的成本都在增加。其中包括燃油價格上漲、總部管理成本上漲、人力成本上漲等。值得一提的是，人力成本的上漲不光反映在最低工資標準的上調，而且不同年齡段的員工工作效率不同也加大了這方面的成本。比如，在中通，60、70年代的員工平均每天可以送達50件左右，而一個80、90年代的員工，工作績效則平均在30件左右。
　　價格戰(zhàn)難以為繼
　　對于目前的行業(yè)現(xiàn)狀，業(yè)內人士認為，目前快遞、物流企業(yè)還處于價格戰(zhàn)階段。而現(xiàn)在迫于成本上漲，只能將折扣不斷減少，給消費者的感覺就是價格在上漲。
　　蘭柏成對記者介紹，就目前國內較大的幾家快遞企業(yè)“四通一達”而言，在100件業(yè)務中，通常有40－50件是賺錢的，20－30件是只能保本的，剩下的20件則是賠錢的。他感嘆，在目前多重成本上漲壓力之下，業(yè)界的這種價格戰(zhàn)或將不能再繼續(xù)下去。快遞、物流行業(yè)應該從不規(guī)范的競爭和經營狀態(tài)中慢慢轉向以服務和產品取勝，走向規(guī)范化。
　　記者手記為何欲“漲”還休
　　昨日，國內多家媒體刊發(fā)了關于民營快遞領域的老大順豐將收住宅服務費的消息。但僅在1日之后便又宣布取消，讓人大跌眼鏡。1日游的背后，反映了目前快遞、物流企業(yè)背后欲“漲”還休的微妙心態(tài)。
　　對于利潤微薄的快遞、物流企業(yè)，成本上漲形成的壓力不言而喻。有數(shù)據顯示，燃油價格占了物流運輸業(yè)運作成本的20%左右，而自2009年6月以來，柴油價格已整體上漲3410元每噸。再加上人力成本、企業(yè)運營成本的增加，都使得快遞、物流企業(yè)不堪重負，想“一漲為快”。
　　但上調價格又容易引起眾多媒體關注，更牽動消費者的神經，這些都讓處于激烈競爭環(huán)境中的快遞、物流企業(yè)對此慎之又慎。
　　業(yè)內人士指出，快遞、物流業(yè)的未來只有走出“價格戰(zhàn)”，轉向以服務取勝，或許才是長遠之計。