核心提示 
　　 “十一五”期間，長豐縣交通運輸工作著力加快基礎設施建設，完成農村公路建設里程1679公里，公路密度達每百平方公里150公里，為縣域經濟快速發展提供了良好的交通和投資環境。未來五年，長豐公路建設將實行“提質增速”，以建設四通八達、快速便捷、質量一流的交通網絡為目標，計劃建設項目625個共1737公里，形成“六縱十六橫”的主干道公路網格局，打通斷頭路，溝通循環路，95%以上的自然村通砂石路，加大城鄉交通運輸一體化建設。 
　　 “十一五”：修通民心路 
　　“現在大棚地頭就有水泥路通到市里，草莓銷路越來越寬闊。”這些天，長豐縣左店鄉梁曹村草莓種植戶梁自友每天開車跑合肥賣草莓，而在村村通水泥路修建前，他只能把草莓挑到附近的集鎮上去賣。“十一五”以來，長豐縣共完成農村公路建設里程1679公里，其中村村通水泥路工程建設里程923.4公里，通鄉公路工程建設里程43公里。同時，完成危橋改造42座，通自然村砂石路項目280個共550公里。農村公路的快速發展，對加快農副產品的運輸，調整農業產業結構，增加群眾收入和促進地方經濟的發展起到了非常重要的作用。路通車通，長豐縣“十一五”期間建設農村客運站13個、候車亭230個、招呼站340個，全縣行政村班車通達率為99.6%。 
　　 據統計，截至2010年底，長豐縣共有等級公路2918公里，公路密度達每百平方公里150公里，其中：高速公路91公里，國道65公里，省道22公里，重要縣道118公里，縣鄉村道2622公里，基本形成了以國省道為主干線，縣鄉道為支線，四通八達的公路網絡。 
　　“十二五”：提質也增速 
　　 據長豐縣交通運輸局主要負責人介紹，“十二五”期間，長豐公路建設將實行“提質增速”，以建設四通八達、快速便捷、質量一流的交通網絡為目標，加大城鄉交通運輸一體化建設。公路建設規劃將以主干道建設為核心，內外交通干線建設為重點；對外提高通道作用，貫通南北，連接東西；對內完善中心城鎮和工業園區、新農村規劃及旅游區路網，提高線路等級，形成交通環網。在原有公路網絡基礎上，形成“六縱十六橫”的主干道公路網格局，打通全縣境內的斷頭路，溝通循環路，通往大的自然村和農家樂,95%以上的自然村通砂石路。 
　　 未來五年，長豐縣共計劃公路建設項目625個，建設里程達1737公里。重點建設江淮大道35公里、新橋機場至合淮路20公里、合淮大道53公里、311省道至合淮阜長豐南高速公路連接線14公里、水家湖至莊墓公路13公里等重大項目，以承接產業轉移，推進合淮同城化建設進程，推進縣域經濟的發展。 
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　　 長豐公路建設“六縱十六橫”主干道公路網中，“六縱”是：合淮阜高速公路、合淮路（G206）、合淮大道（蒙城北路延伸至水湖至淮南）、合水路、沛河至合肥、水湖至雙墩；“十六橫”是：陸橋至阮巷至徐廟至梅元、樊祠至上拐至羅塘至左店至沛河至九梓、莊墓至勝利、塘面至義井至朱巷至七里至東許至大李、杜崗至車王至萬崗至宋崗至隆興、涂拐至陶湖至造甲、大元至楊廟至青龍、薛店至陶樓至羅集、吳山至朱雙路至吳店、車左至夏店至舊鎮至五十頭（江淮大道）、新橋機場至元疃、北三環高速公路、三十頭至土山（工業大道）、合崗路向東延伸至三十頭、滁河干渠、瓦東干渠。