武漢市政府昨日公布，武漢市將于2011年7月1日全面啟動(dòng)ETC，即采用不停車(chē)電子計(jì)次收費(fèi)方式對(duì)通過(guò)貸款建設(shè)城市道路橋梁隧道的機(jī)動(dòng)車(chē)征收路橋隧通行費(fèi)，“年票制”將成歷史。 
　　武漢是我國(guó)首個(gè)在城市路橋系統(tǒng)探索ETC收費(fèi)改革的內(nèi)地城市。 
　　早在2010年6月，武漢就曾召開(kāi)城市路橋收費(fèi)聽(tīng)證會(huì)征集民意。從昨日公布的最終收費(fèi)辦法來(lái)看，最大變化是降低了年優(yōu)惠票標(biāo)準(zhǔn)。減少經(jīng)常過(guò)江車(chē)主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，將年優(yōu)惠票標(biāo)準(zhǔn)由擬定的2460元調(diào)整為每車(chē)每年2100元，降幅14.63%；客運(yùn)車(chē)的年優(yōu)惠也從擬定的3690元~12300元不等下調(diào)至3150元~10500元。而聽(tīng)證代表“堅(jiān)決杜絕特權(quán)車(chē)”的建議也被采納，記者注意到，政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)不在免費(fèi)車(chē)輛之列。 
　　不過(guò)，關(guān)于“對(duì)公路長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)給予更大優(yōu)惠”的建議未被采納。武漢市物價(jià)局有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋稱(chēng)，如果對(duì)公路長(zhǎng)途客貨運(yùn)車(chē)給予更大的優(yōu)惠，產(chǎn)生的資金缺口勢(shì)必會(huì)轉(zhuǎn)嫁到其他車(chē)主，造成新的不公平，因此不宜采納。 
　　武漢市交通運(yùn)輸委副主任涂明暉在本月中旬召開(kāi)的武漢市交通物流工作會(huì)議上表示，全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的四大物流通道、中部物流中心、重要節(jié)點(diǎn)城市等均聚焦武漢，武漢迎來(lái)了物流業(yè)發(fā)展的歷史性機(jī)遇。 
　　根據(jù)規(guī)劃，僅今年就有包括青山物流配送中心在內(nèi)的三大重點(diǎn)公路物流聚散港將開(kāi)工建設(shè)，三年累計(jì)投資27億元打造武漢三大公路物流港。整個(gè)“十二五”期間，武漢將建成7個(gè)一類(lèi)貨運(yùn)樞紐、13個(gè)二類(lèi)貨運(yùn)樞紐和28個(gè)三類(lèi)貨運(yùn)樞紐，并實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空和港口物流貨運(yùn)無(wú)縫銜接。 
　　香港迅通公司一位負(fù)責(zé)人則表示，武漢九州通衢，特別是集運(yùn)費(fèi)低廉的水路、公路、鐵路運(yùn)輸樞紐于一身，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)正是武漢適宜發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)。 
　　目前，武漢全市共設(shè)有7個(gè)不停車(chē)收費(fèi)節(jié)點(diǎn)，分別位于長(zhǎng)江二橋、白沙洲大橋、晴川橋、月湖橋、長(zhǎng)豐橋、天興洲大橋以及長(zhǎng)江隧道，幾乎涵蓋了武漢三鎮(zhèn)所有的過(guò)江通道。此外，即將于今年9月底建成通車(chē)的二七長(zhǎng)江大橋也將納入不停車(chē)計(jì)次收費(fèi)路橋范疇。去年，武漢收取的路橋費(fèi)僅4.12億元；采用ETC收費(fèi)后，該市每年收取的路橋費(fèi)有望達(dá)到11億元。 
　　但是，ETC時(shí)代，武漢物流企業(yè)的路橋費(fèi)開(kāi)支將隨之增加，物流運(yùn)行效率可能進(jìn)一步降低。據(jù)了解，目前武漢物流總費(fèi)用與GDP比率為16.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為8%~10%。 
　　為避免武漢物流行業(yè)因ETC收費(fèi)改革喪失運(yùn)費(fèi)低廉的優(yōu)勢(shì)，武漢市政府昨日回應(yīng)，待新政運(yùn)行一段時(shí)間后再視實(shí)際情況作專(zhuān)題研究。