23日，記者從貴州省交通廳獲悉，貴陽通往珠三角地區的高速公路有望于今年4月底全線通車試運營，到時，貴陽至廣州的公路運輸里程將從現在的1359公里縮至887公里，公路運輸時間將縮短為8小時。 

　 
據了解，貴陽通往珠三角地區的高速公路貴陽至水口(桂黔界)路段由三個項目組成，分別為國家高速公路“7918網”的廈蓉高速水口至榕江格龍公路(簡稱水格高速)、榕江格龍至都勻公路(簡稱格都高速)和貴州省高速公路“678網”的貴陽至都勻高速公路(簡稱貴都高速)。三個項目的批復工期均為4年，于2008年5月20日開工。原計劃提前于2010年底通車試運營。但由于項目所在區域地質地形條件復雜，工程艱巨，加上2010年下半年柴油供應緊張、雪凝災害天氣造成無法施工等原因，項目未能按此計劃實現預期通車目標。經省政府批準，同意項目分段通車，全線通車時間為2011年4月底。 

　　根據目前項目建設進展情況，貴都高速和格都高速已進入收尾階段，計劃2011年3月底可實現開通試運營，屆時貴陽至榕江可往返通行。水格高速由于地質地形條件更為復雜，通車時間相對滯后，若后期沒有大的氣候因素影響，該項目也可在2011年4月底左右完成所有工作，實現通車試運營。 

　　項目建成后貴陽到廣州縮短472公里 

　　記者了解到，目前，在貴陽和廣州之間還沒有便捷的高速公路通道，若沿國道321由貴陽至廣州，其運營里程約1359公里，貴陽至桂林約722公里。貴州境內的國道321公路主要由三、四級公路組成，公路平縱指標較低，且抗災能力嚴重不足，已不能適應交通發展的需要。按現有道路狀況，貴陽至廣州客貨公路在途時間均超過24小時，貴陽至桂林公路客貨在途時間也超過10小時，對于貴州同粵港澳地區的資源輸送和物質交流十分不利。 

　　廈蓉高速公路建成后，貴陽至廣州的公路里程將縮短至約887公里，比現有里程減少472公里，加上道路行車條件的改善，客貨公路在途時間可比現在減少14小時以上(貴陽至廣州在途時間約8～10小時)，貴陽至桂林的公路里程也縮短至約419公里，比現有運營里程減少303公里，使客貨公路在途時間減少6小時以上(貴陽至桂林在途時間約4小時)。據了解，項目建成后，將形成我省最短的出海通道，促進我省與發達省區的聯系，并形成交通優勢互補。 

　　格都高速： 

　　廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段線路起于榕江格龍，接廈蓉高速公路水口至格龍段終點，經三都、丹寨、止于都勻市小圍寨貴陽至新寨高等級公路旁，接廈蓉高速公路都勻至貴陽段起點。總長約98公里，設計行車速度100公里／小時，路基寬度為26米，全線設清水江、羊甲、四格3個服務區，排洞停車區1個，在四格、三都、丹寨、都勻東和都勻等5處設置互通式立交。 

　　水格高速： 

　　廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至榕江格龍段公路，是國家高速公路“7918“網中的16橫廈門至成都高速公路的組成部分。她貫穿了貴州東南部的中心地帶，是貴州向東南方向輻射的第一條高速公路，直接覆蓋了貴州省兩個地州市的7個市、縣，尤其沿線的丹寨、三都、榕江、從江、黎平等縣大多為少數民族聚居區，本項目起于桂黔兩省交界的貴州省黎平縣水口鄉，順接廣西桂林至榕江三江高速公路，經水口、肇興、洛香、廣以、雙江、谷坪、流架、坨苗、榕江縣，終點為榕江縣格龍村，順接廈蓉高速貴州境榕江格龍至都勻段公路起點。本項目設計里程約110公里左右，全線在水口、洛香、雙江、谷坪、流架、新民、榕江設置6處互通式立交。全線為山嶺重丘區雙向四車道高速公路，設計速度為100km／h；路基寬度：26m(整體)、13m(分離式)。 

　　貴都高速： 

　　貴陽至都勻高速公路是貴陽與黔南重鎮都勻市之間的快速通道，是廈蓉高速、蘭海高速、滬昆高速在貴州中部路段的最短路徑，是貴州乃至西南地區通往廣東及沿海省份的重要通道，是貴州高速公路網的重要組成部分，被貴州省交通廳列為重點建設項目。路線起點位于都勻市火石坡，與廈蓉高速榕江格龍至都勻段的終點形成對接，終點位于貴陽繞城高速公路西南段K3＋475處，在此設置秦棋樞紐互通與貴陽繞城高速公路西南段和進貴陽城區的道路相銜接。途經都勻、貴定、龍里、貴陽四縣(市)，全長約80公里左右。項目按照雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26米，設計行車速度100Km／h。