隨著3月廣西大藤峽水利樞紐工程項目建議書獲國家發改委正式批復，珠江上游的廣西各市縣摩拳擦掌，欲大力發展內河水運交通，打造“西江億噸黃金水道”。

 

    3月28日，來自國家交通運輸部、交通規劃勘察設計研究院、院校的航運、物流方面的專家和學者，在珠江上游的廣西來賓市武宣 -

縣參加該縣打造西江經濟帶、發展現代物流產業論壇。與會專家和學者紛紛建議，西江沿線各縣市應搶抓時機，利用西江得天獨厚的條件，快速發展以水運交通為依托的現代物流，打造沿江經濟帶。

     武宣縣副縣長方革在本次論壇介紹，發源于云貴高原的西江，年徑流量是黃河的4倍，航道主干線全長1480公里，是中國西南出海的重要水路通道。2010年，以西江為主的廣西內河運輸吞吐量排全國第2位。


   “以武宣到廣州為例，水路每噸每公里的綜合運價僅為鐵路的1/3、公路的1/6，而且水路每千噸的耗油不到公路的1/9。” 方革說。低成本和低耗能是水運最大的優勢，參加本次論壇的專家介紹，武宣去年的港口吞吐量雖然突破400萬噸，但僅占總物流量的很少一部分，水運的潛能還沒有發揮出來。

    武宣縣計劃在“十二五”期間新建和改造境內港口碼頭，提高港口吞吐能力，同時新建一批物流園和發展大噸位標準船舶，組建專業化的運輸船隊。

     和武宣縣一樣，欲大力發展水運，布局沿江產業的還有廣西的柳州、來賓、貴港、梧州等城市，都欲借“億噸黃金水道”提升產業規模。

    今年，廣西計劃完成西江黃金水道建設投資50億元，用于修建港口、船閘和疏浚航道。根據《廣西西江黃金水道建設規劃》，到2012年，將新增內河港口吞吐能力超過7700萬噸，總吞吐能力達到1億噸以上。