2010年11月,中國(guó)人民解放軍在完成上海世博會(huì)的安保任務(wù)后乘坐滬寧高鐵列車返回軍營(yíng)。據(jù)介紹,滬寧高鐵是一條城際鐵路,最高時(shí)速可達(dá)350公里物流設(shè)備網(wǎng)。中國(guó)一些軍事分析人士認(rèn)為,這是人民解放軍在除戰(zhàn)爭(zhēng)之外的軍事行動(dòng)中投送部隊(duì)和輕型裝備的理想方式。 
    中國(guó)已經(jīng)修建了到西藏的鐵路,物流招聘網(wǎng)正在建設(shè)通往尼泊爾的鐵路,還計(jì)劃興建通往老撾、新加坡、柬埔寨、越南、泰國(guó)和緬甸的高鐵。去年 11月15日,時(shí)任伊朗外交部長(zhǎng)馬努切赫爾·穆塔基宣布,伊朗、阿富汗和塔吉克斯坦已同意與中國(guó)合作,修建一條以新疆為起點(diǎn),橫穿吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗,最終抵達(dá)伊朗的中伊鐵路。遠(yuǎn)景規(guī)劃似乎是將鐵路向西延伸至伊拉克(中國(guó)在伊拉克擁有大量石油和天然氣投資資產(chǎn))、敘利亞、土耳其和歐洲。 物流企業(yè)該計(jì)劃以聯(lián)合國(guó)發(fā)起的將中東作為運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站、連接中國(guó)與歐洲的泛亞鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)。
    盡管聯(lián)合國(guó)安排了泛亞鐵路協(xié)議,但在打造貿(mào)易和交通紐帶、重建絲綢之路的過程中,中國(guó)付出的努力比其他任何國(guó)家都要多。中國(guó)已經(jīng)與歐亞大陸的17個(gè)國(guó)家展開了談判。由于中國(guó)高速列車的測(cè)定時(shí)速高達(dá)486.1公里,而且人民解放軍正在積極利用鐵路作為部隊(duì)投送的后勤支援,以提升遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力貨源信息,因此在復(fù)興的絲綢之路上開行的這列新“東方快車”將對(duì)美國(guó)和西方在該地區(qū)的利益產(chǎn)生重要的軍事和戰(zhàn)略影響。
    軍方的要求是中國(guó)鐵路發(fā)展的一部分辦公樓,人民解放軍積極參與中國(guó)高鐵的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。據(jù)軍方介紹,已經(jīng)有1000多個(gè)火車站配備了軍事運(yùn)輸設(shè)施,從而建立起一個(gè)完整的鐵路支援網(wǎng)絡(luò),提升了人民解放軍的戰(zhàn)略投放能力。
    2009年,總后勤部與鐵道部合作,完成了使中國(guó)20多條鐵路具備軍事運(yùn)輸能力的100多項(xiàng)軍事要求。2009年,大筆資金用于在一些火車站修建軍事運(yùn)輸設(shè)施和裝卸物資的軍用站臺(tái)。物流信息網(wǎng)這些投資是為了滿足上海合作組織“和平使命—2010”軍演等活動(dòng)的軍事要求。
    由于中國(guó)推行擴(kuò)張政策,而且基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目延伸至鄰國(guó),一些分析人士開始對(duì)這些項(xiàng)目的軍事化發(fā)出警報(bào)。
    例如,哈薩克斯坦戰(zhàn)略研究所的康斯坦丁·瑟羅耶日金指出,在中國(guó)的參與下,中亞公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展,在發(fā)生威脅中國(guó)安全或戰(zhàn)略利益的嚴(yán)重沖突時(shí),人民解放軍有可能利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行部隊(duì)部署。最近舉行的上海合作組織“和平使命—2010”軍演證實(shí)了這一擔(dān)憂,在演習(xí)中, 中國(guó)通過鐵路將部隊(duì)運(yùn)送到哈薩克斯坦。
    橫穿亞洲和中東的中國(guó)高鐵計(jì)劃具有重要的戰(zhàn)略影響。高鐵不僅將貧困地區(qū)與富裕地區(qū)連接起來,在經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)提供就業(yè)機(jī)會(huì),還能使中國(guó)軍方和安全機(jī)構(gòu)在邊界內(nèi)外更好地投放力量。雖然空運(yùn)更快,但只能運(yùn)輸少量士兵和輕型裝備,而鐵路是運(yùn)送士兵和重型裝備的重要手段,而且后勤維護(hù)更加容易。
    隨著中國(guó)在大中東的經(jīng)濟(jì)和能源投資繼續(xù)增加,因此今后可能出現(xiàn)這樣的情況,即人民解放軍在除戰(zhàn)爭(zhēng)之外的軍事行動(dòng)中利用高鐵部署軍隊(duì),投放戰(zhàn)略利益。