“隨著欽州保稅港區的全面開港運營，作為中國對接世界"無形之路"的廣西北部灣保稅物流體系效應日益凸顯，將為北部灣乃至廣西、西南地區的開放開發提供有力支撐。”廣西北部灣經濟區建設管理委員會辦公室常務副主任陳瑞賢說。

　　2008年5月，我國距東盟最近、中國西部地區唯一 -

的保稅港區廣西欽州保稅港區獲國務院批準成立；同年12月，中國陸路邊境線上第一個綜合保稅區廣西憑祥綜合保稅區獲得國務院批準設立；2009年2月，國務院批準設立南寧保稅物流中心，北海出口加工區獲準拓展保稅物流功能。

 　在不到一年的時間里，國務院先后批準廣西設立4個不同的海關特殊監管區域。至此，欽州保稅港區、南寧保稅物流中心、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區拓展的保稅物流功能一起構建起較完善的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，成為聯系中國西南地區和東南亞國家的核心樞紐。

　　身兼廣西北部灣經濟區管委會主任的自治區黨委常委、自治區副主席陳武說，伴隨著區域內公路、鐵路等交通網絡建設的日趨完善，北部灣保稅物流體系將顯現出在整個區域發展及中國—東盟經貿合作方面的強大推動效應。

　　伴隨著南寧保稅物流中心一期項目的快速推進，規劃面積24.26公頃、總投資2.5億元的二期項目路場及附屬設施工程、冷庫工程和展示中心也逐步開工建設，南寧“無水港”的作用日益顯現。

　　即將封關運作的憑祥綜合保稅區，以其“貼邊發展，無縫對接，互聯互通”的特點，吸引了許多大企業的關注。目前，翔越集團有限公司、中國外運廣西憑祥公司等多家企業已提出申請入區。

　　廣西計劃用兩到三年時間，投資1654億元，重點建設130個物流項目，初步建成以保稅物流體系為核心，生產性物流、國際貿易物流、城市商業物流和專業市場協同發展的大物流體系。