□宗河
    近5年來，我國共投資1978億元資金，建設(shè)農(nóng)村公路52.　7萬公里，改建農(nóng)村公路186.　8萬公里。而到2015年，農(nóng)村公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)390萬公里，實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的建制村通班車。同時(shí)，各地也將因地制宜在公路使用和管理上不斷改革。“十一五”期間，陜西省在財(cái)政投入的同時(shí)，利用公路沿線廣告位出租，多元化籌措養(yǎng)護(hù)資金。比如眉縣按照“一事一議”方式，村民每人每年自主自愿出資6元作為通村公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)，全縣每年籌措通村公路養(yǎng)護(hù)資金150多萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年~2010年，陜西省平均每年有近9億元資金直接用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，是2006年的8.3倍。
    湖北省則在“十一五”期間，建成農(nóng)村五級(jí)客運(yùn)站501個(gè)，候車亭9655個(gè)、招呼站17270個(gè)，全省實(shí)現(xiàn)100%的行政村建候車亭、招呼站。解決了農(nóng)村路、站等公益性基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)深度不夠的難題。
    浙江省依托日漸完善的農(nóng)村公路客運(yùn)體系，發(fā)展小件快運(yùn)、貨運(yùn)專線等多種農(nóng)村物流組織形式。衢州將客運(yùn)站、貨運(yùn)站、供銷社網(wǎng)點(diǎn)、郵政網(wǎng)點(diǎn)和村鎮(zhèn)公共服務(wù)設(shè)施聯(lián)系起來，形成了統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一布局的現(xiàn)代農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。截至2010年，浙江省有農(nóng)村貨運(yùn)場站近300個(gè)，農(nóng)村貨運(yùn)車輛25萬輛、其中專業(yè)配送的廂式貨車達(dá)4萬余輛。
    目前，我國農(nóng)村公路建設(shè)已實(shí)現(xiàn)由“量”的增長為主，向以“質(zhì)”的提高為主的轉(zhuǎn)變。交通運(yùn)輸部部長李盛霖日前表示，今年將安排車輛購置稅300億元用于建設(shè)農(nóng)村公路建設(shè)，西部地區(qū)優(yōu)先安排剩余通鄉(xiāng)油路建設(shè)；中東部地區(qū)重點(diǎn)安排剩余建制村通油路、縣鄉(xiāng)道改造工程。2011年起，國家對農(nóng)村公路建設(shè)投資全部實(shí)行財(cái)政轉(zhuǎn)移支付方式。