]“十二五”期間，中國將大力實施國家戰(zhàn)略，以基礎設施建設為重點，加快提升長江航運公共服務能力，加快推進長江航運現(xiàn)代化。
據(jù)新華社3月6日報道，記者從6日長江航務管理局召開的港航工作會議上獲悉，通過建設，“十二五”期間5萬噸級海船可通達南京，5000噸級海船通達武漢，3000噸級船舶通達城陵磯，萬噸級船隊通達重慶，1000噸級船舶通達水富。
據(jù)了解，在提升航運服務能力的同時，中國將加快轉變長江航運發(fā)展方式。著力推進長江干線船型標準化，大力發(fā)展規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡化運輸；著力調整運輸方式，大力發(fā)展干支直達、江海聯(lián)運，加快完善煤、油、礦、箱及液化專業(yè)運輸體系；著力培育新經(jīng)濟增長點，依托主要港口打造區(qū)域物流中心，延伸物流鏈；遵循“科學規(guī)劃、合理布局、河道整治、生態(tài)保護、永續(xù)利用”的方針，積極發(fā)展低碳航運。
同時，加快建設長江航運安全保障體系。加快建設應急救助體系，提高人命救助和應急快速反應能力，配備能夠滿足3000噸級以上沉船、沉物應急打撈的設施裝備，應急到達時間港內不超過15分鐘、港外不超過40分鐘，人命救助成功率大于95％。
此外，還要加快提高政府引導和調控水平。推動組織規(guī)模大、集約化程度高、專業(yè)優(yōu)勢明顯的港航企業(yè)的資源整合，提高長江港 (0)(0)評論此篇文章
其它評論發(fā)起話題相關資訊財訊論壇請輸入驗證碼航企業(yè)的核心競爭力和綜合實力。推動港口資源整合，形成具有較強競爭力的港口集團和港口群。促進沿江綜合物流體系建設，推動沿江物流網(wǎng)絡的形成。
“十二五”期間，中國還將加快長江航道等基礎設施建設，全面提升長江航運公共服務能力，長江干線貨運船舶平均噸位將由850噸提高到1600噸。
到“十一五”（2006－2010年）末，長江航道通過能力提高五成以上，2010年，長江干線貨運量已經(jīng)突破15億噸大關，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量13．8億噸，連續(xù)6年居世界內河首位，再創(chuàng)歷史新高。