想象一下，亞馬遜和聯(lián)邦快遞孿生在一起，那將會(huì)是一個(gè)什么樣的怪獸?
本來(lái)是“輕公司”的電子商務(wù)企業(yè)，現(xiàn)在卻比賽著投巨資進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)物流，眼看著都要變成“重產(chǎn)業(yè)”了，這真是很奇怪的事。
在美國(guó)，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)亞馬遜或 eBay同時(shí)要說(shuō)做 UPS。硅谷崛起的時(shí)候，IT、零售、物流這幾個(gè)業(yè)態(tài)是單獨(dú)發(fā)展的。在中國(guó)，做牛奶的去做牧場(chǎng)了，做果汁的想做果園了，好像中國(guó)的民間企業(yè)都有種奇怪的“搶上游”沖動(dòng)。
據(jù)說(shuō)，電商企業(yè)是被不發(fā)達(dá)而收費(fèi)日高的物流業(yè)困住了，不得不自己出馬建物流。業(yè)內(nèi)也有種傳言，說(shuō)前兩年淘寶發(fā)展很快的時(shí)候，幾大物流公司和馬云暗里展開(kāi)了價(jià)格抗?fàn)帲�談不妥大家就輪著“罷遞”，迫不得已，馬云才在 2011年高調(diào)宣布進(jìn)軍物流，在全國(guó)建立倉(cāng)儲(chǔ)中心。
到底“電商在為快遞打工”，還是“快遞在為電商打工”，這是個(gè)問(wèn)題。
快遞在卡電子商務(wù)的脖子，倉(cāng)儲(chǔ)卻是快遞的上游，如果淘寶做倉(cāng)儲(chǔ)，就成了快遞的上游。好像中國(guó)各個(gè)行業(yè)都想彼此占據(jù)對(duì)方的上游，就像下跳棋一樣，不斷地要跑到對(duì)方的前面。公開(kāi)是說(shuō)，現(xiàn)在快遞公司很分散，建立全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ)體系，可以幫助快遞公司節(jié)省成本，扶持快遞公司發(fā)展;但可以想象一下，淘寶倉(cāng)儲(chǔ)一旦建立，快遞公司和淘寶的關(guān)系立即就變了。電商的大倉(cāng)儲(chǔ)體系建成之日，現(xiàn)在這種“電商在為快遞打工”的格局，立即就會(huì)大逆轉(zhuǎn)。
表面看起來(lái)符合商業(yè)邏輯，但其實(shí)并不是一個(gè)好的現(xiàn)象。上游往往是資源性的，要占據(jù)大量的資本金。輕資產(chǎn)的電子商務(wù)，去搶不動(dòng)產(chǎn)資源，這是一種進(jìn)步還是倒退?更要命的是，搶上游往往會(huì)搶到國(guó)家那里去，無(wú)論土地、礦山、林木，這些東西實(shí)際上是在國(guó)家手里。早在 2005年左右，做加工起家的民企就出現(xiàn)過(guò)“重型化”的趨勢(shì)，很多都往上游做，他們認(rèn)為下游是紅海，上游的附加值高。但是在 2007年左右，以江蘇鐵本為代表的這些企業(yè)都受到了打擊。現(xiàn)在電商也開(kāi)始向上游、占資源，不知道是不是另一波“重型化”的延續(xù)。
上游潛伏著電商企業(yè)難以承受的風(fēng)險(xiǎn)。做物流建倉(cāng)儲(chǔ)，就得和地方政府搞地皮，這個(gè)領(lǐng)域極其容易產(chǎn)生腐敗和權(quán)力尋租，可能把陽(yáng)光的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拖到狼狽的境地，新商業(yè)文明可能陷在泥濘的土壤里。
正如當(dāng)年馬云不得不做支付寶一樣，做倉(cāng)儲(chǔ)可能也是迫不得已的事情，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈很不完善，電商先行者不得不自建“基礎(chǔ)設(shè)施”。這真是中國(guó)創(chuàng)新者一種獨(dú)有的窘境：不得不一步步走向他們不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，一步步走向那些政府的禁地，走上重資產(chǎn)、全鏈條的道路。
有人預(yù)測(cè)，淘寶和京東將會(huì)是中國(guó)最大的物流公司(而不是順豐)。對(duì)于電子商務(wù)的這片藍(lán)海，現(xiàn)在還不好判斷他們的未來(lái)會(huì)是什么樣的，但是我隱約感到那不是一個(gè)有利于中小創(chuàng)新者的趨勢(shì)。想象一下，亞馬遜和聯(lián)邦快遞孿生在一起，那將會(huì)是一個(gè)什么樣的怪獸?