原計劃2009年底開工的石大公路路面大修工程，因設計圖紙幾經變更，最終確定從本月底起全線動工建設。按計劃，該工程將于2013年完工通車，屆時石大公路將建成大部分路段時速為80公里的雙向六車道，成為連接大嶺山、寮步、茶山三個鎮的一級公路，并接通東莞新火車站。 
　　昨日（13日），在寮步舉行的石大公路路面大修工程督導會透露了上述消息。出席督導會的市人大常委會副主任吳鎮成、副市長鄧志廣強調，石大公路路面大修工程屬于市屬重點項目，有關部門和鎮要樹立大局意識，全力推進，力爭如期高質量地完成工程施工目標。 
　　　　大修基本沿現有公路走向 
　　據2009年的測算，石大公路的交通量達到了平均50946輛/天，屬于飽和狀態。而這一數據在2015、2022、2028年將分別達到58743輛/天、71412輛/天、83675輛/天，達到超飽和的狀態，車輛將會“舉步艱難”。 
　　經省發改委、省市交通部門批復，作為我市主干道之一的石大公路，決定進行路面大修工程，進一步提升通行能力。根據規劃，大修工程基本沿現有公路走向，經茶山、寮步、大嶺山等3個鎮，其中茶山段約7.5公里采用新線方案，即茶山環城路走廊代替石大路舊線，路線全長27.08公里。 
　　規劃中的新石大公路，經過莞龍路、莞樟路、107國道等3條國省道，連接松山湖、東部生態園2個園區，同時接通東莞新火車站。石大路的暢通，對我市中部經濟發展、交通分流、各鎮城市化和地方城市建設具有重要的意義。 
　　　大修后不設收費站 
　　石大公路事關茶山、寮步和大嶺山3鎮的社會經濟可持續發展，市委、市政府高度重視，將路面大修工程列入市屬重點工程，于2009年成立督導組。該工程項目管理方市路橋總公司自2009年6月接到代建任務后，專門成立了項目管理處，全力推進項目的前期設計及有關報批工作，計劃于當年年底動工建設。 
　　由于項目設計的變更，工程一再延遲，特別是去年沿線各鎮從完善道路、市政工程考慮，提出了增加部分項目，增加的總投資估算約1.73億元，超出了原批復的投資規模。去年9月，市委、市政府批復同意新增工程。 
　　按照設計，石大公路采用一級公路標準加鋪瀝青混凝土罩面，全線大部分路段設計速度80公里/小時，為雙向六車道，部分路段因干擾較多，設計速度為60公里/小時，輔道采用城市次干道標準，設計時速40公里/小時，路基寬度31.5米至60.5米不等。大修后的石大公路不設收費站。 
　　　　年內完成沿線所有遷改工作 
　　按照計劃，今年4月底全線動工建設，工期約為28個月，2013年完工通車。今年的建設計劃是完成投資3.11億元，累計完成投資4.2億元，完成總投資的26%。 
　　在昨日舉行的督導會上，市路橋總公司相關負責人還提出了項目存在的一些問題，希望得到市有關部門和沿線鎮村配合，共同解決。對此，負責石大公路督導工作的市委第十四督導組也對該項目建設提出了要求。吳鎮成、鄧志廣在會上呼吁各方應從大局出發，協調配合，全力推進項目順利開展。 
　　吳鎮成強調，工程開展需依法依規進行，文明施工，積極打造陽光工程、廉潔工程。鄧志廣表示，為順利推進項目建設，有關部門和鎮需確立領導掛帥、專人落實的工作機制，今年內完成沿線所有遷改工作。黃伯源來源東莞日報)