中石油、中石化將山東地區(qū)柴油價格全面上推至最高零售限價，至此兩大油已將全國柴油零售推至最高限價。分析認為兩大集團有意控制資源的出貨速度，以防止在用油高峰出現(xiàn)油荒的被動局面。 
　　今日，中石油、中石化將山東地區(qū)柴油價格全面上推至最高零售限價，0#柴油執(zhí)行8495元/噸。但在山東煙臺、淄博、棗莊等地，盡管掛牌已經(jīng)推至限價，但實際成交按量仍有一定的優(yōu)惠。 
　　“由于山東地區(qū)地方煉廠的存在，競爭較大、資源相對充足，因此山東主營單位在競爭壓力下，價格很少推至最高限價。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌介紹說，山東地區(qū)是最后一個上推至最高限價的地區(qū)。 
　　市場分析人士透露，上周發(fā)改委上調成品油零售限價后，國內各地市場并沒有放開，在后續(xù)資源配置不足的局面下，大多執(zhí)行最高零售限價。 
　　“受到原油高位運行及成品油調價不到位的影響，主營煉油環(huán)節(jié)依舊面臨較大的虧損壓力，進而造成生產積極性不高。而在發(fā)改委調整成品油價格后，兩大集團對煉廠超產部分的汽、柴油仍有800-1200元/噸不等的獎勵措施，意在鼓勵旗下煉廠多生產成品油，以保證國內市場供應。”張斌透露，山東主營柴油掛至最高零售價格，折射出主營單位的整體操作意在控制資源的出貨速度。 
　　分析認為，隨著春耕用油的逐步開始，在后續(xù)資源配置無法跟上的情況下，兩大集團有意控制資源的出貨速度，以防止在用油高峰出現(xiàn)油荒的被動局面；同時，面對高油價對集團公司帶來的成本壓力，在銷售環(huán)節(jié)執(zhí)行最高零售限價，也有助于在最大程度上減少虧損。（本文來源：新浪財經(jīng)）