都江堰建成“五縱五橫一軌”交通體系 
　　5·12汶川特大地震兩年后，常跑都江堰的市民早已發(fā)現(xiàn)，通往都江堰的道路越來(lái)越寬敞，路面越來(lái)越平坦；都江堰星羅棋布的災(zāi)后重建安置點(diǎn)里，住進(jìn)新家的受災(zāi)群眾也能感受到，柏油路通到了自家門口，隨之而來(lái)的是源源不斷的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)會(huì)。都江堰，災(zāi)后道路重建、改造里程相當(dāng)于有史以來(lái)的建設(shè)總量，“五縱五橫一軌”交通體系已然形成。如果你要問都江堰的交通變化，那么得問問都江堰市交通局局長(zhǎng)高成軍了。 
　　2008-2011 
　　一個(gè)交通局長(zhǎng)的三年 
　　他的車加一箱油能跑350公里，災(zāi)后重建任務(wù)最為繁重的兩年時(shí)間，他兩天就能用完一箱油，有時(shí)還不夠。 
　　到去年交通災(zāi)后重建基本完成時(shí)，他的車跑了13萬(wàn)公里。 
　　現(xiàn)在，高成軍也很難在辦公室，因?yàn)樗�不是在勘察道路建設(shè)，就是在前往勘察道路建設(shè)的路上。 
　　甚至就連中午吃飯的二十分鐘時(shí)間里，也有人追著他簽文件。 
　　道路“硬仗” 
　　蒲張路100天換新顏 
　　從都江堰到向峨鄉(xiāng)的蒲張路是向峨鄉(xiāng)到都江堰市區(qū)的唯一生命通道。高成軍至今都忘不了那場(chǎng)打通蒲陽(yáng)鎮(zhèn)前往向峨鄉(xiāng)道路的“硬仗”。地震之后，改造蒲張路成了當(dāng)務(wù)之急。2008年9月12日，幾經(jīng)波折后，改造工程正式動(dòng)工。不過，面對(duì)的困難是：一邊是向峨鄉(xiāng)大量的房屋重建，這條道路的運(yùn)輸量非常之大，一邊卻要重新改造道路，而且兩邊都不能有絲毫松懈。怎么辦？ 
　　經(jīng)過多次磋商，只有辛苦道路建設(shè)者了。最后道路建設(shè)時(shí)間被定在了從晚上10點(diǎn)到早上6點(diǎn)。高成軍說(shuō)：“那段時(shí)間，我和局里的干部白天跑其他施工現(xiàn)場(chǎng)，晚上就守在道路施工現(xiàn)場(chǎng)，一遇到問題馬上就地解決，有時(shí)困了就在車上打個(gè)盹。說(shuō)實(shí)話，我能好好睡上一覺，也是一年多之后的事情了。” 
　　蒲張路開工100天后，又破又爛的道路已經(jīng)煥然一新，變得平坦、舒適。就在蒲張路剛剛通車后，有一位領(lǐng)導(dǎo)在前往向峨鄉(xiāng)的途中，都忍不住向同車的都江堰市領(lǐng)導(dǎo)打聽：“這個(gè)地方我好像沒有來(lái)過，這是去向峨鄉(xiāng)嗎？好像前次來(lái)這條路很破嘛。” 
　　交通先行 
　　為災(zāi)后重建鋪就路基 
　　“災(zāi)后重建，交通肯定要先行。”在都江堰市完成搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)后，高成軍等一群都江堰市交通局的干部就已經(jīng)達(dá)成了這樣的共識(shí)。在2008年6月15日，都江堰市交通局就以文件的形式提出：“一個(gè)月內(nèi)全面恢復(fù)震前在建項(xiàng)目施工，三個(gè)月內(nèi)完成《都江堰市交通災(zāi)后重建規(guī)劃》，半年內(nèi)恢復(fù)毀損輕微道路到震前服務(wù)水平，一年內(nèi)恢復(fù)市域交通主干線道路，二年內(nèi)完成在建重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)市域交通路網(wǎng)上檔升級(jí)”的災(zāi)后重建工作思路。一場(chǎng)災(zāi)后重建交通會(huì)戰(zhàn)就此展開。 
　　喜歡用數(shù)字說(shuō)話的高成軍無(wú)不自豪地說(shuō)，都江堰已經(jīng)建成“五縱五橫一軌”的交通體系，道路建設(shè)里程超過了新中國(guó)成立以來(lái)至2005年的道路建設(shè)總里程，率先邁入快鐵時(shí)代。在他看來(lái)：“交通重建將為災(zāi)后住房、基礎(chǔ)設(shè)施重建鋪就最堅(jiān)實(shí)的路基，水、電、氣、光纖順著道路通向每一個(gè)災(zāi)后重建安置點(diǎn)。”