出于對全球最快高鐵網(wǎng)絡(luò)的安全和票價負(fù)擔(dān)能力的擔(dān)憂，中國將降低新的子彈頭列車的運(yùn)行速度。

    中國新任鐵道部部長盛光祖表示，中國主要高鐵線路的列車的最高速度將從350公里/小時降至300公里/小時。

    中共機(jī)關(guān)報《 -

人民日報》援引盛光祖的話表示：“在設(shè)計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車，有更大的安全冗余，同時也使得票價在符合市場規(guī)律上有更大的浮動空間。”

    降低被視為中國現(xiàn)代化標(biāo)志的高鐵網(wǎng)絡(luò)的最高時速，標(biāo)志著中國反思其雄心勃勃的計劃。此前鐵道部原部長劉志軍在2月份被撤職。共產(chǎn)黨正在調(diào)查劉志軍涉嫌的“嚴(yán)重違紀(jì)”行為，這種指控通常導(dǎo)致貪污控罪。中國媒體已經(jīng)報道了針對劉志軍的各種指控，從收受賄賂到不正當(dāng)性關(guān)系。

    劉志軍和因同樣指控被撤職的鐵道部原副總工程師張曙光，是支持中國依靠從德國、法國和日本公司獲得的技術(shù)建造更高速列車的主要人物。

    除了降低高鐵最高時速（預(yù)期此舉將降低能源使用量和運(yùn)營成本）外，中國似乎還削減了今后5年的鐵路建設(shè)總預(yù)算。

    盛光祖表示，從現(xiàn)在起到2015年，中國政府將在鐵路建設(shè)上投資2.8萬億元人民幣（合4288億美元），顯著低于媒體此前報道的估計數(shù)據(jù)。盡管到 2015年末，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)仍將從當(dāng)前的9.1萬公里擴(kuò)張至12萬公里，但分析人士表示，一些計劃中的高鐵線路將被普通線路取代。

    北京交通大學(xué)(Beijing Transportation University)教授趙堅(jiān)表示：“以如此高速運(yùn)行列車的計劃構(gòu)成了重大安全風(fēng)險。”他表示，降低運(yùn)營速度也將有助于通過降低票價和增加乘客數(shù)量來支付新的鐵路網(wǎng)絡(luò)成本。

    中國高鐵項(xiàng)目的批評人士表示，中國企業(yè)制造的列車，在很大程度上基于設(shè)計最高時速只有250公里的外國設(shè)計。

    盛光祖在中國國有媒體上表示，預(yù)計今年開通的中國京滬高鐵的最高時速，也將從計劃中的380公里降至與其它主要高鐵線路相同的300公里。