4月18日12時25分，一輛滿載農副產品和銅精粉的貨運列車緩緩駛出北屯站。從當日起，奎北鐵路克拉瑪依至北屯段順利通車，結束了塔城地區及阿勒泰地區不通火車的歷史，北疆貨物從此可借助火車運往上海、廣州、沈陽等地。

　　奎北鐵路自蘭新線西段北疆鐵路奎屯站接軌，向北經克拉瑪依、烏爾 -

禾鎮、福海縣至北屯，途經奎屯、克拉瑪依兩市和塔城、阿勒泰兩地區，線路全長468.5公里，于2007年4月24日開工， 建造了具有新疆第一橋之稱的奎屯河特大橋，全長6859米。該鐵路設置沿線車站22個，橫穿131團、130團等，經過和輻射了天山北坡經濟帶及兵團農七師幾乎所有的團場，連接起奎屯、北屯這兩座軍墾城市。 

　　自2009年開通運營后，先開通了奎屯至克拉瑪依站之間的貨運運輸。2010年阿勒泰地區發生雪災，奎北鐵路又參與到了救災物資的運輸當中。 

　　“對于這條鐵路客運的開通時間，還在進一步科學論證當中。”烏魯木齊鐵路局相關負責人說。據悉，奎北鐵路規劃運輸能力為每日開行客車12對，年貨運能力2000萬噸。在近期的規劃中將新增蘭州至北屯、烏魯木齊至克拉瑪依、奎屯至北屯6列旅客列車。 

　　奎北鐵路填補了北疆鐵路網空白，和精伊霍鐵路形成蘭新鐵路北疆段的兩翼，是對于改變北疆鐵路“直腸子”現狀，促進北疆地區石油石化發展，推進北疆地區礦產資源和旅游資源開發，具有重要的意義。 

　　據悉，今年新疆鐵路建設項目中，庫阿（庫爾勒－阿克蘇）二線輪臺至阿克蘇段、哈密貨車南環線等7個項目，共計1291公里的新線將完工。哈密至羅布泊鐵路、蘭新鐵路第二雙線等7線14個續建項目進入攻堅階段。烏魯木齊鐵路樞紐擴能改造工程、霍爾果斯鐵路口岸站、哈密至將軍廟鐵路等11個擬開工項目的可研、申報等前期工作仍在進行中。 

　　目前，鐵路仍然是出疆物資運輸的主體渠道。2010年，新疆物資運輸通過鐵路發送了6857萬噸，其中，出疆物資鐵路運量為4650萬噸，同比增長11％。