據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，昆明到新加坡高速鐵路計(jì)劃于本月25號(hào)開(kāi)工建設(shè)，未來(lái)10小時(shí)可抵達(dá)。

　　根據(jù)中國(guó)政府規(guī)劃，這條泛亞高鐵線路應(yīng)在2020年建成通車。這條高速鐵路北起中國(guó)昆明，途經(jīng)中老邊境磨憨、著名旅游城市萬(wàn)榮等城市，終抵老撾首都萬(wàn)象。目前，中國(guó)境內(nèi)的磨憨鐵路物流中心已經(jīng)動(dòng)工。

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按照《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，上述高鐵實(shí)際為泛亞鐵路東南亞網(wǎng)絡(luò)中線的一部分。按規(guī)劃，這條高鐵還將延伸到泰國(guó)曼谷，然后經(jīng)馬來(lái)西亞吉隆坡，終至新加坡，全長(zhǎng)3900公里。屆時(shí)從昆明到新加坡，坐火車只要10多個(gè)小時(shí)。

　　云南社會(huì)科學(xué)院東南亞研究所研究員陳鐵軍表示，高鐵網(wǎng)對(duì)大湄公河次區(qū)域國(guó)家影響深遠(yuǎn)：隨著東盟一體化進(jìn)程的加快，東盟的戰(zhàn)略地位日益重要，盡管中國(guó)加入了東盟自由貿(mào)易區(qū)，但這只是解決了人為的貿(mào)易壁壘問(wèn)題，雙方之間天然的“自然壁壘”，必須通過(guò)類似泛亞鐵路這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)解決。

　　泛亞高鐵建成后，中南半島東邊的越柬可和西邊的泰緬，連成一氣。中國(guó)大陸與湄公河流域3億人口的政經(jīng)關(guān)系將更為緊密。此外，高鐵網(wǎng)也可為日韓兩國(guó)服務(wù)，運(yùn)送其所需能源及貨物，使之成為具“全球意義的通道”。泛亞鐵路為物資與人員流動(dòng)所帶來(lái)的方便，勢(shì)將提高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效益，也能營(yíng)造更加和平穩(wěn)定的地緣政治環(huán)境。