□福建星泰安物流有限公司董事長 陳禮善
    當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購物及第三方物流逐漸興起時，一方面，人們正領(lǐng)略于今天流通領(lǐng)域的神奇速度；另一方面，卻也有不少人正為“貨物損耗保障少”而擔(dān)憂。現(xiàn)實生活中，關(guān)于流通中貨物發(fā)生的理賠糾紛更是屢見不鮮。不可否認(rèn)，在物流法律法規(guī)相對缺失及市場各機(jī)制尚未健全情況下，多數(shù)消費者在為物流途中貨物的損耗損失買單。物流市場是否也存在著這樣、那樣的潛規(guī)則，令消費者有口難言吃盡啞巴虧？途中貨物出現(xiàn)損耗，賠償方法應(yīng)該誰說了算？
    事實上，由于目前我國尚未出臺物流專門法律，物流誠信體系尚待完善，物流保險不夠健全，物流 “快車”前進(jìn)的同時，也存在著諸多需要不斷完善的地方。這些問題既是我國物流業(yè)快速發(fā)展必然面臨的難題，也是實踐我國物流品牌建設(shè)的重要課題。貨物損耗理賠問題就是其中比較突出的問題之一，因其涉及面廣、關(guān)系市場雙方相對人的切身利益、難以有效解決等特點，成為社會關(guān)注熱點。貨物損耗賠償，究竟誰說了算？
    現(xiàn)實案例中，貨物在配送途中出現(xiàn)損耗糾紛吃虧的多是貨主，多半貨主在無奈下默默承受著貨物損耗帶來的各種損失，在這個過程中物流企業(yè)承擔(dān)更多的是誠信陰影。照理說，貨物一旦交至運家手中，貨物風(fēng)險責(zé)任理應(yīng)由運家全權(quán)負(fù)責(zé)，運家可以通過簽定協(xié)議或者購買保險實現(xiàn)風(fēng)險的合理分擔(dān)或轉(zhuǎn)移。但事實上，多數(shù)運家要么因為保險費用高，要么因為協(xié)議簽訂麻煩，在物流市場機(jī)制尚未有效形成以及市場競爭日益激烈的情況下，只字不提貨物潛在安全保障問題，而貨主對此也未提出明顯反對意見。因此雙方往往在這個問題上 “相互默許”，而這種消極的防范態(tài)度正為日后的賠償糾紛埋下伏筆。此外，許多長途配送尤其是國際貨運多涉及聯(lián)運轉(zhuǎn)運方式，在這種情況下出現(xiàn)的貨物損耗，運家更善于 “踢足球”相互推諉責(zé)任，導(dǎo)致貨主投訴屢屢碰壁。
    沒有統(tǒng)一的行業(yè)協(xié)議，沒有專門的保險條例，遇到貨物損耗或丟失，貨物賠償應(yīng)該怎么算，是分?jǐn)傔�是全額賠付，由誰承擔(dān)這筆損失？這些理應(yīng)是運家事前必須加以考慮和解決的問題，貨主也應(yīng)該加以重視，畢竟事前預(yù)防優(yōu)于事后調(diào)解，而不是在 “貨物損耗已然發(fā)生”之后由貨物某一方說了算，這樣顯然有失公允。只有在完善市場機(jī)制框架下，在運家、貨主、保險公司多方的共同參與下形成合理的賠償協(xié)議，才能真正解決損耗賠償問題。筆者認(rèn)為可以從以下幾點加以解決：
    （1）健全物流法律法規(guī)，完善物流市場內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。這是政府及相關(guān)行業(yè)協(xié)會的共同職責(zé)。通過加強(qiáng)政策引導(dǎo)、建立相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組、制定行業(yè)賠償標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵開發(fā)物流專業(yè)保險種類等，促進(jìn) “貨物損耗賠償誰說了算”問題的協(xié)調(diào)解決，加強(qiáng)形成符合物流市場發(fā)展規(guī)律的新機(jī)制、新環(huán)境。
    （2）物流企業(yè)只有積極主動地探索制定解決物流糾紛的新方案，將賠償方案從事后協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防，努力建立市場雙方相對滿意的合理的賠償制度，才能為企業(yè)樹立品牌以及做大做強(qiáng)提供保障，從而爭取到更大的市場。
    （3）作為貨物損耗的最大承受者，貨主們應(yīng)該在促進(jìn)行業(yè)規(guī)范、加快建立科學(xué)賠償制度中發(fā)揮更加積極的作用。一方面自覺增強(qiáng)維權(quán)意識；另一方面要不斷增強(qiáng)參與健全物流制度體系建設(shè)的主動性和積極性，多互動多獻(xiàn)良策。