新聞線索：一直以來被媒體曝光的鐵路虧損問題，終于有了“官方說法”：財政部近日發(fā)布的《2011年1~3月全國國有及國有控股企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》中，首次點名公布鐵道部旗下的企業(yè)出現(xiàn)收支虧損。鐵路投資總量過大是企業(yè)運(yùn)營出現(xiàn)虧損的主要原因。
    根據(jù)財政部公布的數(shù)據(jù)，1~3月國企盈利達(dá)5123.5億元，建材、施工房地產(chǎn)、化工等行業(yè)實現(xiàn)利潤同比增幅較大。建材、電子、施工房地產(chǎn)等行業(yè)實現(xiàn)利潤環(huán)比增幅較大，中央五大發(fā)電企業(yè)繼續(xù)出現(xiàn)虧損，鐵道部所屬企業(yè)虧損。但財政部并未給出虧損的具體數(shù)額。
    記者點評：鐵路系統(tǒng)因投資總量過大，導(dǎo)致整體運(yùn)營收支不平衡，并讓鐵路部門負(fù)債累累早已是不爭的事實。然而，一直以來鐵路部門對此并未有過正面回應(yīng)，只是說鐵路債務(wù)風(fēng)險總體處在可以控制的范圍內(nèi)。此次財政部披露鐵路國企虧損，終于讓鐵路面臨債務(wù)風(fēng)險的說法有了切實依據(jù)。但虧損數(shù)額到底是多少？這些數(shù)額又是如何得出的？對此，公眾需要更多的知情權(quán)。更重要的是，該如何來有效規(guī)避鐵路建設(shè)面臨的巨額債務(wù)風(fēng)險？需要相關(guān)部門給出一個明確的說法，并出臺一系列能夠讓公眾看得見、摸得著的規(guī)避措施，而不是一切都模棱兩可，讓人一頭霧水。 （張穎川）