1分鐘對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的影響有多大？對(duì)于正在進(jìn)行的大秦、北同蒲線集中修施工來說，1分鐘意味著裝13輛車、收入7.5萬元。近日，太原鐵路局以提升運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為主旨，不斷優(yōu)化集中修施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以高質(zhì)量的集中修施工獲得高質(zhì)量的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益。

　　為了提高 “天窗”點(diǎn)利用率，在4月1日開始的 -

集中修施工中，這個(gè)局除了安排線路大修等施工外，還穿插了10余個(gè) “短平快”建設(shè)項(xiàng)目，制訂了將電務(wù)、供電、建設(shè)等部門施工納入 “天窗”點(diǎn)一并進(jìn)行施工的方案。面對(duì) “萬人、千里、百機(jī)”的施工規(guī)模，這個(gè)局科學(xué)統(tǒng)籌施工任務(wù)量、施工單位人力機(jī)械、運(yùn)輸組織及沿線地理環(huán)境等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化施工方案，最大限度地保證了多工種同步施工、平行作業(yè)，努力讓每一分鐘 “天窗”都發(fā)揮出最大作用。

　　這個(gè)局各施工單位每日詳細(xì)調(diào)查次日工作量，對(duì)施工中可能發(fā)生的問題提前預(yù)想、早做準(zhǔn)備，并從各個(gè)工序的銜接配合上加強(qiáng)組織，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間以提高工作效率。施工以來，不僅大修換軌、大機(jī)清篩等多項(xiàng)指標(biāo)超日歷進(jìn)度，穿插進(jìn)行的湖東、涿鹿、遷安北、韓家?guī)X等應(yīng)急改造工程也順利完工。

　　為提升施工作業(yè)質(zhì)量和效率，太原局在借助鄭州、武漢、北京等局大型機(jī)械進(jìn)行清篩、搗固、打磨的同時(shí)，首次嘗試使用大修列車更換隧道內(nèi)軌枕板和橋枕的施工方式。此種方式增加了安全系數(shù)，保證了施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了清篩、收料等多項(xiàng)作業(yè)的同步進(jìn)行，有效節(jié)約了施工成本。

　　一系列措施為大秦線的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了良好的條件。集中修施工期間，大秦線日均運(yùn)量達(dá)到95萬噸，超計(jì)劃5萬噸。