全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%-70%。中國的物流成本要比世界平均水平高1-2倍。 
　　《新京報》消息稱，發改委26日就物價形勢舉辦內部座談會，與會專家普遍認為，“菜價差”問題在于物流綜合成本太高，國內流通體制亟待改革。 



蔬菜大量滯銷 幾畝大白菜爛在田里 
　　報道援引中科院研究員汪同三的分析稱，中國流通業費用讓人震驚，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%-70%，成本太高。
　　國家信息中心預測部主任范劍平則表示，目前中國的物流交通組織方式太落后，運輸能力中有40%是空載狀態，經常出現的情況是出去的時候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
　　范劍平呼吁，希望政府能借助穩定物價的契機，打破部門間協調問題，真正下決心把問題解決好，例如可以由政府來建立信息化平臺提供給中小企業使用，減少企業設立信息化平臺的成本，同時提高整體運力。
　　發改委宏觀院副院長陳東琪當天分析預測，今年CPI總水平基本可以控制在預期目標以內，全年物價水平可能保持在4.5%左右。
　　陳東琪認為，上半年物價水平可能比5%高一點，二季度考慮到翹尾因素，可能還會更高，下半年受到前期宏觀調控影響逐漸顯現，物價指數將會是收斂的，但出現拐點的可能性不大。對于目前調控措施，他表示，政府仍有調控空間。只要經濟增長能從高位減速，CPI也會減速，如果GDP保持在10%以下，CPI的水平大概會保持在3%-5%的水平。■