分流 全線疏通津漢公路 　　　
　 
　　由于津漢公路承擔著該區域過境交通、機場交通、天津港保稅區交通、空港物流區交通、華明新家園和東麗湖居住區出行交通等多重功能，同時受通道容量限制、沿線路口交叉干擾等綜合因素影響，目前已成 
為本市東北部最擁堵的路段之一。針對津漢公路目前的現狀，相關部門進行了多次研究，提出了以下解決方案： 　　　　 

　　加快成林路延長線工程建設。成林路延長線定位為機場專用通道，建成后可將津漢公路進出濱海國際機場的車流（占津漢公路總流量約10%）分流。 　　　　 

　　加快空港物流加工區交通疏解相關工程建設。目前津漢公路是空港物流加工區連接市區的唯一通道（其車流量占津漢公路總流量的38%），為分流空港物流加工區交通量，計劃啟動兩項工程，一是薊汕聯絡線港城大道至津濱高速段工程。該路段長4.5公里，包括薊汕津濱高速立交橋，建成后空港物流加工區車流可通過津濱高速進出市區、濱海新區。二是京津塘高速公路空港物流加工區出口工程，該項目目前正在施工，建成后可實現空港物流加工區直接進入京津塘高速公路。 　　　　 

　　盡快啟動薊汕聯絡線工程。薊汕聯絡線為本市外環東側重要的南北向通道，連接京津高速與津汕高速，已納入本市近期建設計劃，建成后可疏解津漢公路通過外環過境的車流，有效緩解津漢公路交通壓力。 　　　　 

　　盡快研究啟動津漢快速路工程。結合外環線東北部調線，啟動津漢快速路工程方案研究工作，實現從市區衛國道到機場立交的直接通行，可以從根本上解決津漢公路擁堵問題，同時將京津塘高速機場出口進行相應調整。 　　　　 

　　出“新” 市區去機場添第二通道 　　　　 

　　成林路延長線工程位于東麗區，西起外環線以西800米，東至機場大道。主線全長3.3公里，設計寬度60米。與機場大道連接匝道長2公里。道路面積13萬平方米；橋梁面積1.41萬平方米。道路設計車速每小時60公里。工程中將涉及建橋梁3座、涵洞5座，其中跨外環互通立交橋1座，跨西減河中橋1座，跨小王莊排水河橋梁1座。根據規劃，成林路延長線沿線將打造漂亮的道路綠化帶，全線擬采用太陽能環保智能化照明系統。 　　　　 

　　建成后的成林路將成為市區通往濱海國際機場專用通道，工程主要包括道路、排水、橋梁、綠化、照明等五大部分。截至目前工程已經全面開工，計劃年底前建成通車,成為市區通往機場的第二條通道。 　　　　 

　　天 橋 　　　　 

　　今年建20座天橋 2座已進場施工 　　　　 

　　天津市高度重視過街人行設施的建設工作，今年進一步加大了建設力度，在連續每年建設完成10座天橋的基礎上，今年提出完成20座天橋的建設任務。主要選擇在重要繁華商業區、重要路口、快速交通流量較大而造成機動車交通嚴重阻塞的路段，大部分天橋與規劃、交管等部門結合，正在進行規劃選擇和相關的前期工作，具備開工條件的，立即組織進場施工。 　　　　 

　　目前，東興路二宮公園天橋、華龍道天橋已經進場施工，快速路泰昌路天橋、靖江路晨陽路天橋等正在進行方案設計、施工招標等建設工作，將陸續開工建設，確保年內完成任務。 　　　　 

　　從2007年實施民心工程以來，連續五年把“在主干道、繁華地區、快速交通等人流密集路段建設過街人行天橋”列入20項民心工程。加大了人行天橋的建設力度，特別是對橫跨快速路的過街天橋與快速路實施同步建設。截至目前，中心城區已建成人行立體過街設施76處，其中快速路上57座，其余在主干路上和繁華地區。 　　　　 

　　劉副主任說，人行天橋建設工程雖小，但位于繁華地區、重點地區，施工作業面較小，橋墩坐落的位置下面都是管線密布，涉及相關部門比較多，施工難度相對較大。如，需要規劃部門選址，交管部門交通審批組織等，電力、通訊、自來水、燃氣、熱力等管網單位進行管網切改施工，市容綠化、市政道路等部門破路占綠審批恢復等工作。需要各部門形成合力、密切配合、大力支持。 　　 

　　過街天橋的建設涉及群眾的需要和利益，特別是部分天橋選址對企業、經營單位或個體門臉造成一定的影響問題，需要這些單位的理解與支持。對居民的影響問題也需要周邊居民理解與支持。工程實施的過程需要社會各界支持，特別需要相關區政府做好對接，與社區街道做好配合，加大宣傳，暢通群眾建言獻策的渠道，隨時聽取意見和建議，需要得到廣大群眾的理解支持。