從原來(lái)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，到現(xiàn)在業(yè)務(wù)量大量萎縮，在金融海嘯面前，深圳本土物流龍頭企業(yè)的日子也并不好過(guò)。而眾多中小型物流企業(yè)處在目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈中，更是顯得極其脆弱。業(yè)務(wù)量的急劇下降，致使這些企業(yè)瀕臨倒閉的殘酷現(xiàn)實(shí)。

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月２５日，國(guó)家將物流業(yè)確定為“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”之一。此后不久，深圳市政府出臺(tái)多項(xiàng)舉措欲推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。

    這些舉措能否讓本土物流企業(yè)擺脫困境并給物流業(yè)帶來(lái)根本性改變？

    業(yè)務(wù)量急劇縮減

    隨著國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)“物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，深圳市政府相繼出臺(tái)多項(xiàng)舉措扶持物流業(yè)的發(fā)展后，本土物流行業(yè)終于“揚(yáng)眉吐氣”。業(yè)內(nèi)專家直言，物流業(yè)不容樂(lè)觀的前景是這些舉措出臺(tái)的原因之一。

    據(jù)介紹，今年１～３月，深圳港貨物吞吐量４０６１．８萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量３８９．２萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨郵吞吐量１２．３萬(wàn)噸。雖然好于預(yù)期，但受金融危機(jī)影響，海空雙港貨運(yùn)吞吐量仍然繼續(xù)下滑。

    事實(shí)上，“僅是我們公司，去年下半年開始，運(yùn)營(yíng)總額便已下降了２５％。”寶恒通集團(tuán)總經(jīng)理肖德軍直言，無(wú)可避免的，和許多物流企業(yè)一樣，寶恒通也遭受到了金融危機(jī)的沖擊，陸路物流、港口物流都陷入緊縮的狀態(tài)中。

    成本壓力如影隨形

    肖德軍直言不諱地告訴記者，去年下半年開始不斷攀升的油價(jià)，讓本土物流企業(yè)開始陷入危機(jī)。他給記者舉例說(shuō)，“油價(jià)不斷攀升致使企業(yè)毛利潤(rùn)不斷下降，給物流企業(yè)造成了極大的成本壓力，如同架在企業(yè)脖子上的一把刀。因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)資金緊張的難題，后果便不堪設(shè)想。而接下來(lái)的金融危機(jī)使訂單大幅減少。我們從去年第三季度開始感覺(jué)到業(yè)務(wù)量有所下降，到了第四季度開始全面下降。

  “我們尚且如此，小型物流企業(yè)受到的沖擊可想而知。”他說(shuō)到，在進(jìn)入２００９年以后，尤其是第一季度，外貿(mào)貨物吞吐量２９５５．１萬(wàn)噸，同比下降２３．３％；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量１１０６．７萬(wàn)噸，同比下降７．９９％。而以往的每年的第一個(gè)月比上一年的最后一個(gè)月下降２０％才屬于正常范疇。

  “行業(yè)的確已進(jìn)入‘冬天’，眾多企業(yè)略虧就是盈利。”中海物流副總經(jīng)理沈廉告訴記者，如何保存實(shí)力平安“過(guò)冬”，需要整個(gè)行業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展有清醒的認(rèn)識(shí)。最終，幾經(jīng)“慘淡”的物流業(yè)迎來(lái)了利好消息，搭上了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃末班車。

  政府扶持助行業(yè)走出“寒冬”

  “在當(dāng)前形勢(shì)下，國(guó)家出臺(tái)物流業(yè)振興規(guī)劃和市政府出臺(tái)的舉措對(duì)行業(yè)具有重大意義。”沈廉說(shuō)到，這不僅讓我們?cè)鰪?qiáng)了應(yīng)對(duì)行業(yè)低谷的信心，更重要的是，它為行業(yè)的發(fā)展指明了方向，有利于本土物流業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

  “交通部門出臺(tái)給予重點(diǎn)物流企業(yè)無(wú)息貸款的舉措，對(duì)緩解企業(yè)資金鏈起了很大的作用。上百萬(wàn)的貸款免息，換句話說(shuō)就是企業(yè)的‘盈利’了。”肖德軍表示。他同時(shí)說(shuō)到，交通局還協(xié)助企業(yè)拓展外地市場(chǎng)，大手筆資助企業(yè)向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展，則給我們發(fā)展尋找了新的突破口。”

    他表示，在政府這些扶持政策下，公司重新梳理了上下游供應(yīng)商資源，通過(guò)優(yōu)化組合，提高了客戶集拼率，不僅為了客戶提供了多元化、差異化的服務(wù)，還降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本。

    與此同時(shí)，“我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新布置，除了繼續(xù)精耕細(xì)作華南市場(chǎng)外，穩(wěn)步開發(fā)和構(gòu)建華東、華中等區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”肖德軍表示。

  “目前，公司運(yùn)營(yíng)已經(jīng)重回正常軌道，業(yè)務(wù)量逐步上升。”他直言道，本土物流業(yè)在政府多項(xiàng)政策扶持下已經(jīng)看到了回暖的曙光。“物流暢則經(jīng)濟(jì)興”。通過(guò)提高物流流通環(huán)節(jié)使本土貨物產(chǎn)供銷更合理，利用更充分。就像我們把深圳看成身體，物流就是身體的血液循環(huán)系統(tǒng)，血管暢通了，也有利于全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。