據(jù)C1了解，因受災(zāi)而嚴(yán)重受損的日本石油業(yè)龍頭JX Nippon Oil & Energy Corporation 3月31日發(fā)表聲明表示公司在關(guān)東地區(qū)的供給已恢復(fù)到震前水平。此外，三井、昭和殼牌等公司的供應(yīng)也逐漸趨于正常。由于上游供給緊張的局面得到改善，不少船供油商，如三井，M.O. Techno-Trade Asia Pte. Ltd，豐田通商，Trans-Tec (Japan) Co. Ltd等在東京灣（如東京港、橫濱港）已恢復(fù)正常作業(yè)。 
　　然而在上游燃料油供給開始緩解的同時，船供油商們卻紛紛對下游需求表現(xiàn)出了擔(dān)憂。據(jù)C1了解，作為日本最大對外貿(mào)易港之一的橫濱港近期外航船只停靠數(shù)量有明顯的下滑。有Trans-Tec (Japan) Co. Ltd公司相關(guān)人士向C1表示“國際航線的船東都沒有選擇在日本的港口加油，由于沒有需求，我們近來幾乎沒有成交”。這一說法得到了日本船供油玩家的普遍支持，許多船供油商表示進(jìn)出口貿(mào)易的下滑已明顯波及船供油市場。
　　由于多家船供油商恢復(fù)供應(yīng)而市場需求卻十分慘淡，日本船供燃料油價格與新加坡市場間的差價開始回落。目前，380CST燃料油的差價已回落至50美元以內(nèi)，相當(dāng)于震前一周的正常水平。
　　據(jù)世界銀行對1995年神戶地震的統(tǒng)計(jì)，震后兩個月日本的進(jìn)口量與出口量分別下降2%。而本次地震的影響較神戶地震更為嚴(yán)重，船供油商們擔(dān)心，震后日本貿(mào)易將持續(xù)低迷，給航運(yùn)及船供市場造成巨大打擊，預(yù)計(jì)日本船供有需求恢復(fù)尚需時日。
　　此外，當(dāng)?shù)赝婕覀兤毡楸硎荆�由于東北部災(zāi)區(qū)對柴油的需求居高不下，日本市場船供柴油的供應(yīng)依然十分緊缺。“本周四（3月31日）我們能供給船東的MGO只有60噸”M.O. Techno-Trade Asia Pte. Ltd公司有關(guān)人員向C1表示。而另一家貿(mào)易商則表示公司已無庫存MGO，“日本市場普遍供應(yīng)MDO較多，但由于貨源少，目前也很難滿足國內(nèi)的需求”。